O mais novo membro da família Palio já está nas ruas. A pick-up Fiat Strada chega ao mercado, mesmo que atrasada, para disputar espaço em um segmento que cresce e muda a cada ano. E para se destacar diante da concorrência, o novo veículo traz dois grandes trunfos: o preço e a capacidade de carga.
São três versões disponíveis: Working, Trekking e LX 16V. Esta gama satisfaz quem está a procura de um veículo próprio para o trabalho ou para quem tem um espírito mais jovem e descontraído.
Se a intenção for a de transporte de pequenas cargas, a Strada traz a maior capacidade de carga entre os seus concorrentes. O novo utilitário pode carregar até 705 quilos, contra os 700 kg da Saveiro e da Courrier e os 565 kg da pick-up Corsa. A altura também é maior: 513 mm, contra 469mm da Saveiro, 470 mm da Corsa e 464 mm da Courrier. Em termos de comprimento, a Strada (1.770 mm) só perde para a Courrier (1.816 mm).
A Strada, quarto modelo da família Palio, chega em três versões, com capacidade para transportar cargas de até 705 quilosA suspensão traseira utiliza molas parabólicas longitudinais, mais adequadas para uso em condições com carga máxima. Na frente, a suspensão da Strada é semelhante ao do resto da família Palio, do tipo McPherson, mais confortável.
Outro grande destaque é o preço. A Strada mais barata, a Working, equipada com motor 1.5 mpi de 8 válvulas e 76cv, tem preço de R$ 13.950. Com essa motorização o carro atinge os 156 km/h de velocidade máxima. A Strada Working é destinada ao trabalho do dia-a-dia e tem acabamento mais simples.
A versão intermediária, a Trekking, chega um pouco mais tarde e será apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo. Trata-se de uma versão mais esportiva e com itens de conforto e segurança acima da Working. A Trekking é equipada com motor 1.6 mpi de 8 válvulas, que gera 82 cv de potência máxima. O preço estimado é de R$ 15.150.
A versão Working é a mais barata. Custa R$ 13.950 e vem com motor 1.5 que gera 76 cv de potênciaJá a top de linha, a LX custa R$ 17.150. Vem com motor 1.6 mpi de 16 válvulas de 106 cv de potência. A Strada LX 1.6 16V atinge os 180 km/h e faz de 0 a 100 em 9,9 segundos. Entre os equipamentos de conforto instalados de série neste modelo estão os vidros elétricos dianteiros, console integral, direção hidráulica, faróis de neblina, alarme codificado, grade porotetora do vidro traseiro com porta-escada e pára-choques pintados na cor da carroceria. Como opcional, surge os freios ABS, air bag para o motorista e passageiro, ar-condicionado e capota marítima. Completo, a versão deve chegar a R$ 21 mil.
O visual moderno e atraente da Strada é hereditário da família. Na frente, a única diferença no modelo é o novo conjunto de grade e pára-choques. A Strada possui uma entrada de ar maior, que dá a impressão de robustez. Essa qualidade ainda foi reforçada pelas molduras pretas aplicadas nas bordas da lataria acima das rodas. Essas molduras ainda contam com parafusos aparentes, de gosto duvidoso.
Por dentro, o acabamento é igual ao resto da família Palio. O air bag duplo é opcional na versão LX
Na junção da cabine com a caçamba, a Fiat privilegiou o design sinuoso, com uma cobertura plástica preta que começa na saída de ar da cabina e se estende por toda a borda da caçamba. As lanternas traseiras arredondadas lembram o restante da família.
Uma das maiores praticidades da Strada é a localização do estepe. O pneu reserva pode ser instalado na caçamba ou dentro da cabine atrás do banco do passageiro, ficando ao gosto do motorista. Pode-se até mesmo levar dois estepes se for necessário.

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