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O design do Corsa Wagon foi executado nos computadores da GMB; barras de proteção nas portas reforçam a segurança; o motor Powertech 1.6 16V tem potência de 102 cv

A família Corsa ganhou outro herdeiro. Dessa vez a General Motors do Brasil está colocando no mercado (as vendas começam entre os dias 6 e 10 de março) o modelo Corsa Wagon. O novo produto terá como principais concorrentes - apontados pela GM - a perua Parati e a Palio Weekend, lançada há uma semana. A verdade é que aumenta a briga no segmento dos station-wagon compactos, segmento que deve crescer no mercado nacional.
Assim como outros dois modelos - pick-up Corsa e Corsa Sedan -, o Corsa Wagon foi concebido e projetado no Brasil. O novo automóvel chega em duas versões de motor e acabamento: GL, com preço de R$ 22 mil e GLS, custando R$ 23.050. A principal diferença está na motorização. Enquanto o GL conta com o conhecido motor Powertech MPFI de 1.6 litro e 92 cv (o mesmo que equipa as versões Sedan, GL e Pick-up), no GLS foi adotado o novo Powertech MPFI 1.6 16V, que ganhou mais torque em baixa rotação. Tem potência de 102 cv a 6.000 rpm.
Com o motor 1.6 16V o Corsa Wagon acelera de 0 a 100 km/h em 11 segundos e pode chegar a 190 km/h. O desempenho deve ser creditado também às qualidades aerodinâmicas do Wagon, com Cx (coeficiente aerodinâmico) igual a 0,34 e à pequena área frontal, 1,88 m2.
O baixo consumo de combustível é um dos maiores argumentos de venda do modelo, principalmente com os últimos aumentos de preços dos combustíveis. Os valores de consumo registrados pelos pilotos da fábrica, segundo as normas brasileiras a respeito, são de 11,1 km/l na cidade e 17,1 km/l na estrada com a versão GLS, e de 12,8 km/l na cidade e 17,5 km/l na estrada, para a versão GL.
O porta-malas tem capacidade para levar 401 litros de carga
A nova carroceria tem novos painéis em relação ao Corsa Hatchback de cinco portas, modelo do qual o Wagon deriva. Tampa e pára-choque traseiro, laterais e teto - que tem uma peça inteiriça desde o pára-brisa até a extremidade traseira - são novos. A distância entre-eixos é a mesma. Seu número é de 2,443 metros e o comprimento total do novo veículo é igual ao do modelo Sedan: 4,026 m.
O porta-malas acomoda 401 litros com banco traseiro em posição normal. Além disso, o corsa Wagon introduz a novidade das caixas porta-objetos com tampas. Seu volume total é de 55 litros e a capacidade interna de 32 litros. Também podem ser removidas, de acordo com o gosto do consumidor. Debaixo dos porta-objetos está o estepe.
As mudanças no trem de força - suspensão, direção e freios - foram poucas, alterando as características das molas e dos amortecedores traseiros. No GLS consta, como item de série, o ajuste elétrico dos faróis por controle remoto do interior do veículo, já que as maiores variações de carga podem afetar a correta orientação dos fachos dos faróis.
O painel de instrumentos é funcional, com visual limpo
O GLS sai de fábrica com rodas de alumínio de 14 polegadas e pneus 185/60 R14H, fornecidos como opcionais no GL, que conta com rodas de aço com calotas integrais e pneus 165/70 R13 T na versão básica. O desenho das rodas são diferntes. O acabamento da versão GLS é mais requintado, com o pára-choque dianteiro com faróis de neblina integrados, além de partes externas como os frisos laterais, maçanetas e capas dos espelhos serem pintados na mesma cor do veículo. Os racks de teto são de série, com capacidade para até 45 kg de carga, com 50 cm de altura.
A transmissão do Corsa Wagon é a conhecida Opel F-15, fabricada no Brasil. A vibração foi reduzida a níveis mínimos, pela aplicação de um peso de 500 g próximo à alavanca, cuja finalidade é agir como amortecedor de vibração. O conjunto motor e câmbio permite rápidas arrancadas e retomadas de velocidade.
Os freios do Corsa tem discos ventilados de 256 mm de diâmetro na frente e tambores de 200 mm atrás, servofreio de 8 polegadas, duplo-circuito em diagonal e válvula de corte para os freios traseiros, para eliminar o travamento prematuro dessas rodas nas frenagens de emergência. A versão GLS pode oferecer, como opcional, os freios ABS (antitravamento).

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