A falência da Daewoo Motor Co. foi decretada esta semana, após a recusa do sindicato de trabalhadores da empresa de aceitar um plano de reestruturação que previa demissões temporárias, segundo anunciou Yang Mun-suk, o porta-voz de seu maior credor, o Korea Development Bank.
Os credores afirmam que o próximo passo é colocar a terceira maior fabricante de carros do país sob a curadoria da corte – um processo que irá estabelecer uma nova administração para a empresa e congelar todos as dívidas. A medida, entretanto, irá prejudicar a possibilidade de venda para a norte-americana General Motors Corp., a GM, que vem sendo discutida desde setembro. A GM chegou a fazer uma oferta de aproximadamente US$ 5 bilhões. Os credores receiam que agora ela venha a oferecer menos.
A fabricante de veículos teve sua falência decretada oficialmente hoje pela impossibilidade de pagar, pelo segundo dia consecutivo, os US$ 78 milhões em commercial papers. Porém, com o fracasso das negociações entre os trabalhadores e a direção da empresa, o sindicato convocou uma assembléia em caráter de urgência, que terminou sem um consenso com relação ao plano, que teria evitado a falência.
As outras duas maiores fabricantes de carros do país, que passaram por problemas similares, a Kia Motors Corp. e a Samsung Motors Inc., foram vendidas para a sul-coreana Hyundai Motor Co. e para a francesa Renault SA, respectivamente.
Apesar de fortemente endividada, a Daewoo representa atualmente o caminho mais rápido para uma fabricante de veículos estrangeira abrir caminho no mercado automotivo sul-coreano, que serve como um ponto de partida para entrar na vizinha China, um dos mercados consumidores de carros que mais cresce na Ásia. A Daewoo possui capacidade para produzir 2 milhões de veículos por ano.

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