A nova fábrica da Toyota inaugurada nesta sexta-feira em Indaiatuba, interior de São Paulo, é bem modesta porém eficaz. Modesta porque toda a linha de fabricação é feita manualmente, contando com robôs apenas na fase de pintura. Eficaz porque é o mesmo sistema adotado pela Toyota em todo mundo, desde a sua fundação, e que apresenta alto índice de qualidade final.
A nova unidade ocupa apenas uma área de 23 mil m2 dentro de um terreno de 1,5 milhão de m2. A capacidade produtiva atual é de 15 mil carros ao ano, podendo ser ampliada para 20 mil. O primeiro carro que sai da linha da unidadde de Indaiatuba é o renomado Corolla, um sedã médio com motor de 1.8 litro, 4 cilindros, 16 vlvulas e que desenvolve 116 cv de potência, nove a mais que a versão importada. O carro estará disponível nas revendas da marca a partir de amanhã com preços iniciais de R$ 25.750.
A segunda fábrica da Toyota no Brasil - a primeira é em São Bernardo do campo e que produz o utilitário Bandeirante - tem como destaque o Sistema Toyota de Produção, que tem como base o controle total dos processos de qualidade na produço do veículo. Um dos sistemas empregados na montagem do Corolla é o ‘‘poka yoke’’, um dispositivo antierro que permite deter a linha, automaticamente, quando se detecta uma falha. O dispositivo indica o erro, parando a máquina para alertar o operário responsável pelo setor.
Em caso de não poder solucionar o erro, esse trabalhador tem a faculdade de parar toda a linha de produção até encontrar e resolver a falha. Este outro processo é chamado de ‘‘Jidoka’’ e foi fundado por Sakichi Toyoda, fundador da empresa. Todo essse rigor é para que a qualidade final do produto seja a melhor possível.
Para a produço em Indaiatuba, a Toyota do Brasil importa de sua matriz japonesa a carroceria e todo o conjunto mecânico (câmbio e motor). O índice de nacionalizaçao do produto é de 47% e que deverá atingir os 60% nos próximos dois anos.

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