Fotos: DivulgaçãoO F 300 Life-Jet é um triciclo que transporta até duas pessoas com conforto, muita emoção e segurançaMeio moto, meio carro. É isto o que a Mercedes-Benz procurou misturar no seu protótipo, o F 300 Life-Jet, apresentado no último Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha. Trata-se de um conceito inovador do que seria um veículo futurista para duas pessoas.
Com dinâmica semelhante a uma moto e segurança e conforto igual a de um carro, o F 300 empolga os motoristas mais conservadores. O protótipo de três rodas, de design ousado, alcança altas velocidades, similares a de uma moto.
As rodas dianteiras se inclinam ao entrar em uma curva. Um complexo sistema eletrônico, chamado de ATC (Active Tilt Balance) calcula o ângulo de inclinação adequado em função da velocidade, aceleração, ângulo de giro do volante e o giro ao redor do eixo vertical do veículo, para assegurar a máxima segurança.
O painel lembra o ‘cockpit’ de um avião e o câmbio é de cinco marchas sequencial
A motorização do F 300 é a mesma que equipa o Classe A na Europa, de 1.6 litro, com potência de 102 cv. De tração traseira, o motor de quatro cilindros faz o F 300 atingir a velocidade máxima de 211 km/h e levar apenas 7,7 segundos para sair da imobilidade e alcançar os 100 km/h. Para se ter uma idéia, o Mercedez SLK 230 Kompressor, que conta com motor de 2.3 litros de 193 cv faz de 0 a 100 em 7,4 segundos e chega à máxima de 231 km/h. Ainda de acordo com a marca, o F 300 consome um litro de gasolina para andar 18 quilômetros, em circuito misto. O tanque comporta até 28 litros de combustível, tornando o F 300 com autonomia para percorrer 500 quilômetros, em média.
Todo esse desempenho é conseguido através da boa aerodinâmica em forma de ‘V’, com a frente em cunha e traseira musculosa, e pelo leve peso do F 300. O chassi é de alumínio e pesa somente 89 quilos. O peso total do F 300 não chega aos 800 quilos, mas a Mercedez-Benz pretende rebaixar o peso para 600 quilos se o veículo passar a ser produzido em série.
A capota é feita em alumínio e material plástico transparente que pode ser removida
Um dos destaques do veículo são as portas. Tanto o motorista como o acompanhante contam com uma porta própria. Para entrar, o motorista aperta um botão, e a porta se abre para cima e do lado esquerdo em um ângulo de 60 graus. Já para o passageiro, a porta abre-se normalmente pela direita, semelhante aos dos carros comuns. O teto rigído de alumínio e material plástico transparente, pode ser removido e guardado em um compartimento acima da roda traseira, tornando assim o triciclo em um roadster aberto. O espaço também pode acomodar até 125 litros de bagagem. Os pneus dianteiros são de tamanho 150/80 ZR 16 e o traseiro é de 190/50 ZR 17, ambos com composição diferente.
A estabilidade do F 300 é ajustada nas curvas através de um complexo sistema eletrônico
Na parte interna, o que mais chama a atenção é o painel futurista que lembra o ‘cockpit’ de um avião. O volante, os comandos e os instrumentos estão situados de maneira prática e bem visíveis. Os materiais internos são coloridos, esportivos e joviais. A cor proeminente é o azul, que combina com a cor prateada das laterais e dos bancos, com detalhes em laranja.
O câmbio é sequencial de cinco marchas, ou seja, não existe o pedal de embreagem e as trocas são feitas empurrando a manopla para frente (subindo as marchas) ou para trás (reduzindo as marchas).
O farol frontal único é dotado de três zonas refletoras que oferecem uma perfeita iluminação. Um sistema eletrônico atua juntamente com o regulador ativo de inclinação e se encarrega de orientar o facho de luz em função da inclinação da carroceria. As lâmpadas do pisca, de freio e da lanterna são de neon. As luzes ligam-se automaticamente ao escurecer, graças a um sensor.
A emoção do vento é possível no F 300 sem a capota. Torna-se um verdadeiro roadster
O F 300 tem tamanho parecido ao de um sedã médio. Mede quase 4 metros de comprimento e 1,73 metro de largura, de roda a roda dianteiras.
Em conforto o conceito conta com os mais modernos equipamentos. No volante estão os botões de sintonia e volume do rádio e do telefone. O toca-fitas fica escondido no painel atrás de um compartimento na lateral direita. Para acomodar o telefone celular existe um suporte próprio em cima do painel. Os displays embaixo do pára-brisa mostram a emissora de rádio, o telefone chamado, a temperatura exterior e a hora. No centro, bem iluminados, estão o velocímetro, o conta-giros, marcador de combustível e de temperatura. A partida é dada igual a uma moto, através de um botão ‘start’.

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