A picape F 250 está ganhando um novo motor, com a denominação MWM 6.07 TCA turbodiesel aftercooler. Tem seis cilindros em linha, na posição longitudinal, com 4.200 cm3 de cilindrada, potência de 180 cv (o maior do segmento) a 3.400 rotações por minuto e torque de 51 kgfm a 1.600 rotações.
Com o novo motor o veículo atinge a velocidade máxima de 164 km/h, saltando de 0 a 100 km/h em 13,4 segundos. De acordo com o fabricante é capaz de fazer até 7,4 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, com média de 9,4 km/l. Em rápida avaliação feita pela Folha Carro & Cia pode-se perceber que o novo conjunto motopropulsor tem baixo nível de ruído, se comparado com a outra opção turbodiesel utilizadao, no caso um Cummins de 3.9 litros.
O modelo chega em duas versões: F 250 e F 250 Super Duty Profissional. A diferença básica é que a profissional leva 500 kg de carga a mais. A F 250 tem capacidade para 1000 kg. O veículo abre um novo nicho de mercado, do tipo ‘‘Full-Size’’ (grande porte).
Os preços da nova opção não foram divulgados pelo fabricante. As outras versões disponíveis têm preço entre R$ 27 mil e R$ 50 mil. E pelas estimativas iniciais não devem superar esse valor.
A F 250 representa uma família de indiscutível sucesso no mercado norte-americano. Lançada no início do ano passado nos Estados Unidos, também é produzida no Brasil, na Fábrica do Ipiranga, em São Paulo, para atender os países do Mercosul e da América do Sul.
O produto oferece o mais amplo espaço interno da cabine entre os veículos do segmento e dimensões externas imponentes e eficientes para múltipla
utilização. Apesar do tamanho e das características do projeto, a F-250 é um veículo fácil de conduzir, como pode ser constatado em avaliação feita pela Folha Carro & Cia. A manobrabilidade, a posição de dirigir e a facilidade de acesso aos comandos são pontos marcantes da nova pick-up.
A aparência moderna, robusta e harmônica conta ainda com atributos importantes como a direção hidráulica, ampla visibilidade, painel de instrumentos funcional e acabamento Ford.
O novo motor turbodiesel MWM de 4.3 litros gera potência de 180 cv;Merecem destaque ainda os itens de segurança veicular passiva e ativa, como o conceito de ‘‘célula de sobrevivência’’ da cabine, com reforços nas colunas dianteiras e traseiras, no assoalho, na divisão entre os compartimentos do motor e dos ocupantes, além de barras de aço reforçado nas portas para proteção contra impacto lateral, sistema PATS antifurto, air bag para o motorista e freios a disco, com ABS nas quatro rodas, disponíveis para a versão XLT mais equipada.
O estilo imponente do veículo está baseado na força disponível agora em três alternativas de motorização. Uma delas é um motor a gasolina, o Ford 4.2, com potência de 205 hp, pela primeira vez utilizado em um veículo produzido no País. A outra opção é um diesel, o Cummins 4BTAA (Turbo Ar/Ar), com intercooler e potência de 145 hp.
O 4.2 l é um dos motores de nova geração produzidos pela Ford. É um dos propulsores de produção em série mais possantes entre os disponíveis em qualquer pick-up do tipo ‘‘Full-Size’’. A potência de 205 hp é conseguida a 5.000 rpm e o torque de 35,8 kgfm é alcançado a 2.250 rpm.
A outra alternativa é o Cummins turbodiesel aftercooler. A potência máxima, de 145 hp, chega aos 3.000 rpm e o torque, de 47 kgfm é conseguido já aos 1.500 rpm. Os números de desempenho são os seguintes: 0 a 100 km/h em 13,31s (gasolina) e 19,84s (diesel); velocidade máxima: 153,1 km/h (gasolina) e 140,5 km/h (diesel).
O consumo de combustível na versão a gasolina é de 4,41 km/l na cidade e 6,93 km/l no subúrbio. A média é de 5,67 km/l. A versão diesel faz 6,64 km/l na cidade, 10,96 km/l no subúrbio e tem média 8,80 de km/l.

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