EV1. Este é o nome do primeiro carro elétrico da General Motors Corporation. A empresa é o primeiro fabricante de peso a colocar no mercado veículos elétricos especialmente concebidos, e não uma simples conversão de motor. O automóvel tem dois lugares e é resultado de um investimento de mais de US$ 350 milhões.
A meta da GM norte-americana é oferecer aos consumidores daquele país um veículo avançado, prático, que possa circular em áreas densamente povoadas e que estejam sujeitas a elevados níveis de concentração de poluentes na atmosfera.
Com seu motor elétrico, o EV1 é classificado como veículo de emissões zero. A energia é proporcionada por 26 baterias ácido-chumbo, que somam 312 volts, o suficiente para alimentar o motor de 102 kW, o que corresponde a 137 cv, entre 7 mil e 14 mil rpm.
O torque chega a 150 Nm, ou 15,3 kgfm. O que impressiona é o fato de se verificar de zero a 7 mil rpm, de maneira uniforme e constante, uma característica dos motores elétricos.
A transmissão é direta, com redução total de 10,9:1. O EV1 acelera de 0 a 60 milhas por hora (96 km/h) em menos de 9 segundos e atinge 80 mph (128 km/h), velocidade limitada eletronicamente. A autonomia do EV1 é de 110 a 145 quilômetros, dependendo do tipo de uso e dos acessórios ligados. A recarga das baterias leva 3 horas.
O fato que merece grande destaque é o coeficiente aerodinâmico (Cx) do EV1. Com apenas 0,19, associado a uma área frontal pequena, 1,89 m2, dá a esse veículo o título de carro de produção mais aerodinâmico do mundo: a área frontal corrigida é de apenas 0,359 m2. Contribui para esse resultado o projeto do EV1 como carro elétrico, em que não há entradas de ar para radiador, escapamento sob o veículo, entre outros detalhes.
A estrutura do EV1 é de alumínio e os painéis externos são feitos em plástico moldado (SMC), como o Saturn e o Corvette, ambos da GM norte-americana. Por isso, seu peso é de somente 1.350 kg. O produto tem 4.309 mm de comprimento por 1.766 de largura e 1.281 mm de altura. Seu preço, nos Estados Unidos, é de US$ 33.995. Existem estímulos para a sua aquisição, como menor custo de licenciamento e planos especiais de leasing, com incentivos do governo federal. Não existem planos de comercializar o modelo no Brasil.

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