Pininfarina, Italdesign, Giuggiaro e outros estúdios de design automotivo farão na Suíça, durante o Salão de Genebra que começa esta semana, uma das apresentações mais ousadas do ramo.
A Pininfarina, famosa por modelar os cobiçados Ferraris, é uma das que fará o público sonhar com o futuro. O estúdio apresenta o Enjoy, que significa ''divertimento'' em inglês, que nada mais é do que um carro esportivo baseado nos carros de corrida. A sua carroceria tem linhas de um monoposto de Fórmula 1, porém com lugar para duas pessoas, lado a lado. Sem capota, o Enjoy necessita dos ocupantes o uso de capacetes, como forma de garantir a segurança dos mesmos.
A italiana Italdesign é outra que promete atrair os olhares. A chancela irá mostrar sua interpretação do Chevrolet Corvette '50º Aniversário'. Chamada de Moray, pretende conferir ao superesportivo americano uma imagem mais estilizada e europeia. A nova proposta conserva as características da versão comemorativa do emblemático modelo, lançado em 1953.
O motor utilizado é um V8 de 5.7 litros de 350 cv de potência. À semelhança do modelo original, o Corvette Moray vem equipado com um sistema de controle de direção seletiva, um inovador sistema de amortecedores que se adaptam aos movimentos do volante e da carroceria, proporcionando uma maior segurança, uma condução mais equilibrada e uma direção mais precisa, principalmente para manobras em altas velocidades.
Outro automóvel de dois lugares é o Peugeot Hoggar, um ''buggy'' de dois lugares direcionado aos amantes dos esportes radicais. O Hoggar é alimentado por dois motores, implantados transversalmente, um à frente e outro atrás, conferindo-lhe os atributos de um veículo de quatro rodas motrizes. Cada um dos grupos integra um bloco Diesel HDi de 2.168 cc. Em conjunto, estas duas motorizações oferecem 360 cv de potência e 800 Nm de torque.
Seu interior é predominado por couro castanho e alumínio. O painel de instrumentos integra, na zona central, dois conta-giros, sendo o da esquerda para o motor frontal e o da direita para o motor traseiro. O protótipo é dotado de uma caixa de transmissão, capaz de comandar os dois motores de três diferentes formas: alavanca no console, teclas no volante ou automaticamente.

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