Instalar rodas de liga pode fazer toda a diferença na estética do carro, mas alguns limites precisam ser respeitados para não prejudicar o desempenho do veículo.
Quando se trata da parte interna, também conhecida como cubo, a fixação da roda no veículo precisa ser feita de maneira totalmente centralizada. Se o modelo da roda que se pretende instalar não for compatível com o veículo nesse sentido, haverá dificuldade na hora de fazer o balanceamento do carro. ''Pode acabar não dando balanceamento e provocar vibração. O risco é estragar a suspensão do veículo'', explica Edvaldo Maria de Oliveira, proprietário da Edy Pneus. ''Pode até cair uma roda'', ressalta Marco Antônio Mendes, da Ferrari Pneus.
O diâmetro e profundidade das rodas também precisam ser compatíveis com o carro. Colocar uma roda grande demais pode não ser uma boa ideia. ''Pode começar a bater no batente do amortecedor e o motorista não consegue esterçar as rodas'', alerta Adalto de Campos Silveira, dono da Plaza Wheels.
O peso das rodas pode ser outro problema para um carro que não está preparado para tanto. Além disso, o consumo de combustível geralmente aumenta nos veículos com motorização até 2.0.
Também é preciso estar disposto a fazer algumas exceções em nome da estética. De acordo com Silveira, quanto maior a roda, menor deve ser a espessura do pneu. Quando o empresário Péricles Dutra decidiu colocar rodas maiores no seu Camaro (de 20 para 24 polegadas) também teve que trocar os pneus originais de 45 centímetros de altura por outros de 30 centímetros. ''Tive que deixar de usar os pneus do Camaro, que não furam, por modelos comuns'', ressalta Dutra.
Outro detalhe é que a roda de liga leve amassa mais fácil que a comum e tem manutenção mais cara. Por isso, é bom ter cuidado redobrado com buracos e outros obstáculos. ''No caso da roda cromada, é preciso ter ainda mais cuidado, porque a solda nesse material deixa a roda toda manchada'', alerta Silveira. (J.F.)

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