Sabe aquele carro que todos olham e se esforçam para descobrir o nome? Sabe? O Kia Soul é assim. Por onde passa esse crossover arrebata olhares curiosos. E não é por menos. Ele tem um estilo próprio, inconfundível. Em seu lançamento, a montadora coreana propagou que o Soul inaugurava um novo segmento de veículos no Brasil, o de Carro Design.
A estratégia de marketing caiu como uma luva para o Soul. O design, realmente, é o grande atrativo do carro. Alguns gostam, outros não, mas todos falam do carro, que conta com cinco versões no mercado nacional, três manuais e duas automáticas, todas equipadas com motor 1,6 16V a gasolina - a versão flex deve ser disponibilizada em 2010 - com 124 cv a 6.300 rpm, com torque de 15,9 kgm a 4.200 rpm, CVVT, duplo comando de válvulas, direção elétrica assistida e assentos revestidos em tecido.
Segundo a montadora, o Soul acelera de 0 a 100 km/h em 11 segundos, na versão manual, e em 12s com câmbio automático, e atinge as velocidades máximas de 175 km/h e 162 km/h, respectivamente.
Em relação às versões mecânicas, a básica parte dos R$ 51.900, a intermediária custa R$ 55.900 e a mais equipada sai por R$ 59.900. Equipado com caixa automática, o veículo dispõe de duas versões, cujos preços são R$ 60.900 e R$ 64.900.
As duas versões mais baratas contam com rodas de liga leve aro 16 polegadas, substituídas por rodas aro 18 nas versões superiores. Quem optar pelas versões mais sofisticadas leva também freio a disco com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de frenagem), farois de neblina e espelhos retrovisores externos com regulagem, aquecimento e escamoteamento elétrico. Atração é o visor LCD acoplado no retrovisor interno, disponível nas versões mais caras, que por meio de uma câmera localizada na traseira do veículo auxilia nas manobras de marcha-a-ré.
A reportagem da FOLHA teve a oportunidade de testar o Kia Soul EX U.153.90 equipado com câmbio automático de 4 velocidades. No início, o carro parece um pouco estranho, grande, principalmente para quem possui um hatchbach. Mas é só começar a acelerar para perceber o quanto é fácil conduzi-lo.
Mais fácil ainda é estacionar. O formato caixote permite o condutor ter a exata noção onde a carroceria termina. E sem qualquer esforço. Até porque a câmera localizada acima da placa traseira facilita tudo. No momento que a ré é acionada, um tela surge no retrovisor interno. Pronto. É só fazer a manobra.
Os freios são bem sensíveis. A sensibilidade também está presente na suspensão. O Kia Soul demonstrou ser um tanto quanto suscetível às irregularidades do asfalto, infelizmente tão presentes em nossas cidades e rodovias.
Por dentro o espaço do Soul é beneficiado graças ao bom entreeixos de 2,5 metros. O porta-malas comporta 340 litros, capacidade que pode ser aumentada para 700 litros com os bancos rebatidos.
Todos os modelos do Kia Soul EX estão disponíveis nas cores branca, vermelha cítrica, azul quartzo, prata brilhante, preta oriental, azul lunar e cinza titânio.

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