Classe, beleza e modernidade. Foram estas as virtudes que a Ford tratou de buscar no fundo das pranchetas de seus engenheiros para conceber o novo Mondeo. O carro, lançado no ano passado na Europa e nos Estados Unidos, está à venda no Brasil desde o mês passado.
Além do novo design, moderno e avançado, criado dentro do estilo ‘‘New Edge’’ de onde surgiram o Ka e o Focus, o carro surpreende sobretudo pela elegância, alto nível de equipamentos, conforto, dirigibilidade e desempenho. Qualidades importantes para competir em um segmento onde estão ‘‘feras’’ como o VW Passat, Citroen C5 e Alfa Romeo 156.
Depois de ‘‘saborear’’ as linhas externas do carro, o motorista, ao entrar no Mondeo, percebe que o bom gosto também está aplicado no seu interior. Ganhou moderno painel de instrumentos, com comandos de toque macio, resultado de estudos ergonômicos, que envolveram a escolha de formas e materiais. Traz um ótimo acabamento, um bom nível de equipamentos e espaço suficiente para acomodar as pernas e joelhos de todos os ocupantes. A largura da cabine foi aumentada, tanto na parte da frente como na traseira, e seu comprimento total ficou 150 mm mais longo em relação ao modelo antigo.
Para melhorar a convivência interna, o Mondeo vem equipado de série com computador de bordo, controle de som na coluna de direção, teto solar elétrico com controle remoto, rodas de liga leve de 16 polegadas, volante revestido em couro, espelho retrovisor interno com escurecimento automático que evita o ofuscamento e ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura, além de regulagem elétrica da altura dos faróis, do banco do motorista e dos espelhos retrovisores.
Na parte de mecânica o Mondeo deixou de lado o competente motor Zetec e passou a ser impulsionado pelo novo motor Ford Duratec 2.0 de 16 válvulas, de alumínio - uma evolução do Zetec -, capaz de gerar 143 cv de potência. Este motor leva o veículo, segundo a Ford, a acelerar de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atingir a velocidade máxima de 214 km/h na versão com câmbio manual. Na versão com transmissão automática, o Mondeo pode chegar até aos 190 km/h e fazer de 0 a 100 km/h em 13,2 segundos.
O conjunto é eficiente e fornece respostas rápidas e precisas. Graças a suspensão - que passou por um completa reformulação - a dirigibilidade do carro tornou-se mais agradável. O Mondeo é macio, estável e demonstra um comportamento seguro.
Outra garantia de segurança é repassada pelos inúmeros sistemas que equipam o carro, como os freios ABS e os quatro air bags com sistema ‘‘inteligente’’, que em caso de acidente, determina a severidade do impacto e comanda o acionamento das bolsas frontais e laterais.
O novo Mondeo, produzido na Bélgica, chega ao Brasil com um preço extremamente atraente em relação aos concorrentes. Na versão com câmbio manual o carro tem preço de US$ 29.519 (cerca de R$ 74 mil). Já o modelo com transmissão automática custa US$ 30.925 (ou R$ 78 mil). É mais caro que o C5 2.0 (R$ 65 mil) e mais barato que o Alfa 156 (R$ 84 mil) e o Passat 2.0 (R$ 94 mil).




Mondeo 2.0 16V
Preço: R$ 78 mil
Motor: 2.0 16V
Potência: 143 cv
Torque: - 18,9 kgfm
0-100 km/h: 10,9 s
Velocidade: 214 km/h
Comprimento: 4,75 m
Altura: 1,42 m
Largura: 1,81 m
Entre-eixos: 2,75 m
Porta-malas: 500 lts -
Alfa Romeo 156 2.0
Preço: R$ 84 mil
Motor: 2.0 16V
Potência: 153 cv
Torque: 19,1 kgfm
0-100 km/h: 8,7s
Velocidade: 215 km/h
Comprimento: 4,43 m
Altura: 1,42 m
Largura: 1,74 m
Entre-eixos: 2,59 m
Porta-malas: 378 lts
Passat 2.0
Preço: R$ 94 mil
Motor: 2.0
Potência: 116 cv
Torque: 17,5 kgfm
0-100 km/h: 12,4s
Velocidade: 193 km/h
Comprimento: 4,70 m
Altura: 1,46 m
Largura: 1,74 m
Entre-eixos: 2,70
Porta-malas: 475 lts
C5 2.0
Preço: R$ 65 mil
Motor: 2.0 16V
Potência: 138 cv
Torque: 20,0 kgfm
0-100 km/h : 9,4s
Velocidade: 208 km/h
Comprimento: 4,61 m
Altura: 1,48 m
Largura: 1,77 m
Entre-eixos: 2,80 m
Porta-malas: 456 lts

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