Testamos o novo Celer em uma pista controlada, em Tuiuti (SP), onde pudemos avaliar freios, arrancada, estabilidade, entre outras características. E neste último quesito o Celer se saiu muito bem. Nas curvas mais fechadas e em velocidades mais altas do que imprimiríamos em pista aberta, ele permaneceu firme no asfalto, inclusive na versão sedã. O câmbio de cinco marchas tem bom encaixe, já o motor deixou a desejar nas retomadas. Mesmo na parte reta da pista, onde éramos convidados a alcançar os 100 km/h, apenas beiramos este limite.
Comparado aos principais concorrentes em configurações semelhantes, o novo Celer mostra-se bem equipado. O motor 1.5 entrega 113 cv a 6000 rpm e tem um bom torque de 15,5 kgfm quando abastecido com etanol; com gasolina, no entanto, a medida cai para 14,2 kgfm, sempre a 4.000 rpm. Os números são melhores que os do líder Onix e do New Fiesta, semelhantes aos do Fox, Sandero e New March, e ele é bem mais barato que o HB20 com motor 1.4. Com o projeto, a Chery mostrou que entendeu as preferências dos brasileiros. (C.F.)

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