Mogi Guaçu (SP) - Testamos o New Outlander a diesel em três diferentes situações: na estrada, fora dela e no autódromo Velo Cittá, mantido pela Mitsubishi em Mogi Guaçu. As melhorias no isolamento acústico foram eficientes, embora não blindem totalmente o barulho do motor a diesel em baixas velocidades. Quando o velocímetro se aproxima dos 100 km/h, no entanto, podemos desfrutar de uma cabine bastante silenciosa.
Na pista off road o carro se mostrou seguro, capaz de superar buracos e valetas, e mais firme na direção com o 4x4 ativado na opção lock, que distribui o torque entre os eixos traseiro e dianteiro em até 50/50. Éramos, inclusive, instigados pelo técnico que nos acompanhava a procurar pelos piores trechos e superá-los em alta velocidade. Comprovamos, também, a eficácia do sistema hill descent control, que "segura" o carro por quatro segundos em subidas.
Mas foi no autódromo, credenciado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), que o Outlander mais nos surpreendeu. Realizamos curvas em até 90 km/h e os sistemas de tração e estabilidade impressionaram. Em um dos exercícios mais ousados, aceleramos até 120 km/h e freamos bruscamente. O carro permaneceu firme na rota, sem qualquer giro inesperado do volante, reforçando a sensação de segurança a bordo do corssover.

Sopa de letrinhas

Os itens de segurança e tecnologia do New Outlander compõem uma verdadeira sopa de letrinhas. São siglas e mais siglas para denominar sistemas e controles que proporcionam uma direção mais segura.
O full technology pack, que diferencia as versões 3.0, é composto pelo ACC (Adaptative Cruise Control), por meio do qual o motorista programa a velocidade limite e, caso algum outro veículo mais lento entre na frente, reduz a velocidade automaticamente; FCM (Forward Collision Mitigation), sistema que ativa um alarme sonoro e um aviso no display solicitando ao motorista que freie e, caso entre em uma distância de colisão, o sistema aplica automaticamente a frenagem, para velocidades até 30 km/h; e o LDW (Laning Departure Warning), um aviso sonoro e no painel para mudanças de faixas.
Já a partir da primeira versão 3.0, o New Outlander oferece controle de estabilidade (ASC), controle ativo de tração (ATC) e o sistema hill start assistance (HSA), que impede que o veículo ande para trás ou para frente em partidas em rampa, freando automaticamente as rodas. Além do ABS com EBD, os freios têm sistema de assistência BAS (Brake Assist System).

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