Da Redação
Na tentativa de manter a posição de líder mundial no segmentos de veículos utilitários (SUV), a Ford aposta no lançamento do Escape, modelo recém-apresentado durante o Salão de Detroit e que deve começar a ser vendido já a partir do final deste ano.
O Escape é um veículo menor que o Explorer, e foi projetado pela Ford para atender jovens e profissionais liberais, que buscam um meio de transporte ágil, esportivo, durável e com preço acessível.
O design do novo carro, apesar de apresentar linhas tradicionais, foi idealizado para proporcionar uma aparência de resistência e robustez. O pára-choque tem largos protetores verticais e o capô do motor é ligeiramente rebaixado nos cantos para melhorar a visibilidade e facilitar as manobras de estacionamento.
A versão XLT conta com faróis de neblina, acentuando o estilo esportivo. Um bagageiro regulável, no teto, permite o transporte de volumes com peso máximo de 45 quilos. Na linha de equipamentos, o Escape ganhou suportes especialmente projetados, para bicicletas e esquis.
Por dentro, o Escape traz conforto e um bom espaço para os ocupantes. O acesso ao interior é facilitado pela baixa altura das soleiras, larga abertura das portas, alças de apoio e estribos opcionais. Os bancos dianteiros são individuais e esportivos, e o traseiro é inteiriço e bipartido. O banco do motorista permite o melhor posicionamento, por intermédio de um conjunto de regulagens.
Uma série de itens, projetados com base em estudos de ergonomia, garante conforto aos ocupantes, como porta-copos, porta-moedas, espaços para a guarda de objetos, consoles central e no teto, assim como comandos de áudio e de ajuste climático.
Para equipar o Escape, a Ford colocará a disposição dos consumidores dois tipos diferentes de motores: o Zetec DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote), de quatro cilindros em linha e 2.0 litros, com potência de 130 cv e câmbio mecânico de cinco velocidades; e o Duratec V6, de 3.0 litros, com 200 cv e transmissão automática de quatro marchas, com ‘‘overdrive’’.
Para ambas as opções, o Escape terá disponível a tração 4x4 integral, com um seletor para as modalidades ‘‘4x4 Automatic’’, adequada para a maioria das situações de trânsito, ou ‘‘4x4 Lock’’, que distribuiu as forças de tração para os eixos dianteiro e traseiro, e se destina ao uso fora-de-estrada ou para utilização sobre superfícies escorregadias.
O sistema de freios engloba discos nas rodas dianteiras, com diâmetro de 278 milímetros e espessura de 24 milímetros, e tambores nas rodas traseiras.
O ABS é item de série para a versão XLT e opcional para a XLS. O sistema de freios conta, também, com distribuição eletrônica da força de frenagem, que substitui a válvula proporcionadora.
Com o Escape, a Ford marca a sua expansão no crescente mercado de SUVs pequenos, que se elevou de 250.000 unidades em 1995, para mais de 500.000 veículos até o final do ano passado. Além do novo modelo, a família de SUVs da Ford é formada pelas diversas versões do Explorer, do Expedition e do Excursion, considerado o maior do mundo na categoria.Modelo apresentado no Salão de Detroit começa a ser vendido já no final do próximo ano nos EUA
DivulgaçãoO design do Escape, apesar de apresentar linhas tradicionais, traz a aparência de resistência e robustezO Escape poderá ser equipado com dois motores: um 2.0 Zetec de 130 cv, ou um 3.0 Duratec de 200 cv de potênciaPor dentro, o pequeno utilitário da Ford apresenta os comandos próximos ao motorista

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