Com a pro­xi­mi­da­de da pri­ma­ve­ra é na­tu­ral que os ­dias pas­sem a apre­sen­tar tem­pe­ra­tu­ras ­mais ele­va­das e que um aces­só­rio do veí­cu­lo, dei­xa­do de la­do du­ran­te o in­ver­no, vol­te a ser lem­bra­do. Tra­ta-se do ar-con­di­cio­na­do, gran­de alia­do dos mo­to­ris­tas nos ­dias ­mais quen­tes.
  O res­pon­sá­vel pe­la ofi­ci­na da con­ces­sio­ná­ria Hon­da Ni­pon­sul em Cu­ri­ti­ba, Ede­mil­son Fer­rei­ra, ex­pli­ca que es­te é o pe­río­do ­ideal pa­ra ve­ri­fi­car o fil­tro e a efi­ciên­cia do ar-con­di­cio­na­do, ‘‘é me­lhor pre­ve­nir ago­ra do que ser pe­go de sur­pre­sa num dia tí­pi­co de ­verão’’, con­ta.
  Ele ain­da dá a di­ca: ‘‘o ar-con­di­cio­na­do de­ve ser li­ga­do pe­lo me­nos uma vez a ca­da qua­tro se­ma­nas, mes­mo no in­ver­no, pa­ra que os com­po­nen­tes não se­jam ­prejudicados’’.
  Pa­ra uma re­vi­são com­ple­ta do sis­te­ma an­tes do ve­rão, o pro­fis­sio­nal da Ni­pon­sul re­co­men­da a ve­ri­fi­ca­ção do fil­tro de ca­bi­ne, que pro­te­ge os ocu­pan­tes do veí­cu­lo das im­pu­re­zas ex­ter­nas. ­Além dis­so, to­dos os fil­tros de­vem ser tro­ca­dos a ca­da dez mil qui­lô­me­tros ro­da­dos (o mo­to­ris­ta po­de apro­vei­tar a re­vi­são do car­ro pa­ra es­tas tro­cas). Au­to­mó­veis com ­mais de cin­co ­anos de uso, de­vem rea­li­zar uma re­vi­são com­ple­ta a ca­da ­dois ­anos e, pa­ra ca­sos com ­mais com­pli­ca­ções, é ne­ces­sá­ria a re­ci­cla­gem do gás do sis­te­ma.
  Pro­ble­mas co­mo a obs­tru­ção do fil­tro ou a fal­ta do gás re­fri­ge­ran­te são os ­mais co­muns no ar-con­di­cio­na­do, mas po­dem ser evi­ta­dos com a re­vi­são ade­qua­da.

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