Álcool X gasolina

O ponto central do desenvolvimento de um motor está na diferença de velocidade de queima dos dois combustíveis. "A gasolina tem que ter aditivo para diminuir a velocidade da chama; o álcool queima mais lentamente, e mantém essa característica mesmo com maiores taxas de compressão (pistão mais próximo do cabeçote). Se essa velocidade for muito alta, faz o motor explodir", explica o professor da UTFPR, Amadeu Lombardi.
Edison Bonifácio, do Senai, explica que a maior diferença entre os motores próprios para cada combustível é a taxa de compressão, de 12 a 13 por 1 (13:1) para o álcool e 10 por 1 (10:1) para a gasolina. Essa relação determina o quanto a mistura de ar e combustível será comprimida antes da queima.
"No motor aspirado, a compressão é compensada pelo sistema de injeção; no turbo, não", diz Bonifácio. Por isso, quando uma pessoa turbina um carro, opta por usar motor a gasolina (menor taxa de compressão), mas utilizando álcool como combustível (maior octanagem, suporta maior compressão sem explodir espontaneamente).
"A turbina aumenta a pressão dentro da câmara de combustão e qualquer variação indesejada na queima do combustível pode 'fundir' o motor", detalha.

Flex X turbo

"O motor flex é feito para trabalhar com os dois combustíveis, então, não tem aproveitamento total de nenhum dos dois", destaca o professor Amadeu Lombardi. A taxa de compressão nesses motores gira em torno de 11,5:1. "A grande vantagem do flex é que o cliente pode escolher o combustível em um País onde os preços são muito variáveis. Mas, mecanicamente, se fosse só a álcool ou só à gasolina teria um rendimento melhor", afirma o professor Edison Bonifácio.
Já um motor turbo deseja aumentar a potência sem aumentar o tamanho e o peso. Para isso é colocado um turbocompressor, que utiliza a energia dos gases do escapamento e, por outro lado, admite mais ar dentro dos cilindros. Em vez de contar apenas com a pressão atmosférica, o motor turbocomprimido se vale do ar pressionado para dentro dos cilindros, gerando mais potência e mais torque.
Se o álcool tem taxa de compressão maior e, consequentemente, desenvolve maior potência, por que os motores turbo movidos à gasolina são mais popularizados? "Por ser um combustível normalmente de preço mais estável, se tem preferência pela gasolina. E o histórico de álcool é mais nacional", diz Bonifácio. (C.F.)

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