Demorou, mas saiu. Chega no fim do mês às concessionárias Ford do País o novo Fiesta Sedan, modelo de três volumes derivado da plataforma Amazon - que originou o Fiesta hatch e o EcoSport. O carro, lançado na noite de quarta-feira, na Usina Hidrelétrica de Itaipu, em Foz do Iguaçu, marca a estréia da Ford no segmento de motores bicombustíveis. O novo Fiesta Sedan tem três versões de motor - 1.0 L, 1.0 Supercharger e 1.6 Flex - e duas de acabamento, First e Trend.
Externamente, a principal diferença entre as duas séries de acabamento está na cor de alguns itens. A grade do radiador, os espelhos retrovisores, as molduras laterais e a maçaneta do porta-malas são pretos na versão First e pintados na cor do veículo na Trend.
O novo carro da Ford chega para preencher uma lacuna na montadora. Os sedans compactos ocupam a segunda posição no ranking dos carros produzidos no Brasil e a Ford estava defasada no segmento como o Fiesta Street, de desenho antigo e produzido na Argentina.
Em comparação com a versão hatch, o sedã é 30 centímetros maior e 25 quilos mais pesado. O design é marcante e bastante expressivo. Na frente e por dentro, as linhas do Fiesta Sedan são as mesmas da versão hatch. A traseira segue a harmonia com a frente e apresenta um design inspirado no Mondeo, sobretudo nas lanternas. O espaço interno, segundo a Ford, é o maior em todos os quesitos entre os seus concorrentes diretos, como Clio Sedan, Corsa Sedan, Siena e Polo Sedan.
O amplo porta-malas traz soluções inteligentes para o aproveitamento do espaço. Com capacidade de 478 litros, perde para o Clio Sedan (510 l) e Siena (500 l) e ganha do Corsa Sedan e Polo Sedan (432 l). Abaixo do carpete do porta-malas, o Fiesta Sedan ainda conta com um compartimento com capacidade para nove litros. Em compensação, a abertura é um tanto pequena. O porta-malas foi projetado com uma alavanca que possibilita abri-lo por dentro, o que pode ser útil, por exemplo, em caso de um sequestro relâmpago em que a vítima é trancada no porta-malas.
A versão básica do novo Fiesta Sedan traz motor 1.0 aspirado, capaz de gerar 66 cv de potência. Um degrau acima aparece o SuperCharger (95 cv). O novo RoCam Flex 1.6 L, com tecnologia flexível, permite o uso de álcool ou gasolina em qualquer mistura no mesmo tanque. Com 100% álcool no tanque, o novo propulsor é forte: produz 111 cv. Já com gasolina, a potência cai para 105 cv.
A Ford afirma que os números de desempenho são similares ao dos motores 1.8 atuais, mas com menor consumo com álcool e gasolina. Com álcool, o novo Fiesta Sedan chega à velocidade máxima de 180 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos. Com gasolina, atinge 174 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos. O consumo médio de combustível é de 14 km/l com gasolina e 9 km/l com álcool, combinando rodagem urbana e rodoviária.
O Fiesta Sedan chega no fim do mês custando R$ 26.990 (1.0L). Por mais R$ 1 mil (R$ 27.990) é possível comprar o 1.0 Supercharger. Já o 1.6 Flex tem preço sugerido de R$ 29.990.
* O jornalista viajou a convite da Ford do Brasil

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