Após três anos do lançamento do cupê 3200 GT, já sob a gestão da Ferrari SpA, em 1998, a Maserati vai apresentar, na primeira quinzena de setembro, durante a realização do 59º Salão de Frankfurt, o superesportivo Maserati Spyder.
Assim que terminar o Salão de Frankfurt, a Maserati inicia a distribuição da Spyder na Europa, Japão e Oriente Médio. No Brasil, a chegada da Maserati Spyder está prevista para junho de 2002.
O desenho da carroceria foi desenvolvido pelo studio Italdesign, de Giorgetto Giugiaro. Não houve mudanças estéticas na parte dianteira do superesportivo, em relação ao 3200 GT, com exceção apenas da inclusão do logo Maserati, acima da grade frontal, onde permanece o Tridente.
Por conta da capota conversível, obviamente, as principais mudanças aparecem na parte traseira do carro, onde as lanternas triangulares substituem a forma ''bumerangue'' daquelas da Maserati 3200 GT.
A capota é automática, com acionamento elétrico-hidráulico. A abertura ou fechamento acontecem em poucos segundos. A Maserati inovou também na motorização da Spyder. Seu propulsor é um V8, de 4.2 litros, aspirado, capaz de gerar 390 cavalos, 46 kgfm de torque a 4.500 rpm.

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