Para produzir e comercializar o novo carro no Brasil, a MDI está em busca de investidores para abrir franquias das fábricas, que também funcionam como concessionárias e postos de abastecimento de ar.
O investidor pagará US$ 276 mil para ter sua unidade exclusiva para uma determinada zona específica do país. Inicialmente é necessário comprar a licença de comercialização, gastar cerca de US$ 8,3 milhões na construção e operacionalização de uma fábrica de 4,2 mil m2 e, segundo a MDI, pode fabricar o carro para ser vendido diretamente ao consumidor.
De qualquer maneira, não basta chegar com os US$ 8 milhões na mão para comprar os direitos de fabricação do carro a ar e montar a fábrica. A MDI faz um levantamento do histórico econômico do proponente para evitar qualquer ligação com a indústria de petróleo ou com outras montadoras.
A primeira fábrica, na cidade francesa de Nice, deve ficar pronta este mês e será o modelo a ser copiado pelas fábricas seguintes. Para o Brasil, a MDI definiu sete zonas de produção, com uma fábrica em cada uma. Três são no estado de São Paulo e já foram compradas pela empresa espanhola VMA, que também terá três fábricas em Portugal. As restantes, que ainda não foram vendidas, são em Brasília, Rio de Janeiro, Recife e Porto Alegre.
Mas, por enquanto, a maior missão da MDI não é vender o carro no Brasil e sim convencer o consumidor a investir seu dinheiro em um projeto pouco testado e ainda desconhecido, já que sequer uma unidade foi mostrada durante a apresentação do veículo no País ou qualquer associação conceituada de engenharia tenha dado algum aval ao projeto.

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