Marca ainda pouco conhecida no Brasil, a SsangYong apresentou seus novos modelos no Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo. Um dos destaques é a segunda geração do Rexton II. ''O foco da SsangYong para o mercado brasileiro permanece sendo o de especialista em veículos 4x4, diesel e com transmissão automática'', disse Mohsin Ibraimo, diretor da marca sul-coreana que está há sete anos no mercado brasileiro.
O Rexton II é um carro com traços marcantes, como o capô alto com a grande grade, dando a impressão de um veículo agressivo. Esse SUV é a segunda geração da linha, com design e motorização renovados, amplo espaço interno e projetado para transportar até sete passageiros.
Seu interior tem acabamento refinado, com detalhes parecidos com madeira, dando um charme a mais para o automóvel. O painel de instrumentos é bastante ergonômico, com fácil acesso aos comandos. Para fechar os retrovisores externos, basta um simples toque no botão localizado do lado esquerdo do painel. Sofisticação, beleza e potência são três características primordiais para se definir o Rexton II.
Seu nome conjuga o termo ''Rex'' (rei em latim) com ''town'' (cidade em inglês), apresentando uma interpretação do que deve ser um SUV de luxo, transmitindo no seu visual uma sensação de poder e força de um 4x4, mas com a elegância e a atração de um sedã. A dianteira destaca-se pela grade cromada, característica da SsangYong, enquanto que a linha de cintura elevada, em conjunto com as suas rodas de liga leve de aro 18 contribui para um forte apelo e uma aparência equilibrada.
No console central encontra-se uma porta USB para leitura de arquivos MP3 e um conector auxiliar para aparelhos de áudio, sendo que o visor do relógio também funciona como visor para controle do MP3 Player. O bagageiro possui capacidade de 1.338 litros; volume que pode chegar a 2.086 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O Rexton II tem airbags frontais e laterais dianteiros, espelhos com regulagem, rebatimento e aquecimento elétricos, CD player compatível com MP3, faróis de neblina, piloto automático, bancos de couro, de ajuste elétrico para motorista com memória, pára-brisa em degradeé, vidros traseiros escurecidos, teto solar e uma extensa série de equipamentos normalmente considerados opcionais nos veículos concorrentes.
A segunda versão do Rexton tem motorização de tecnologia alemã, turbodiesel intercooler de 2.7 litros, common rail de terceira geração, com 5 cilindros em linha DOHC, 20 válvulas, 165 cv de potência e 41 kgfm de torque.
No item transmissão, o câmbio é automático, TipTronic, de cinco velocidades controladas eletronicamente, com caixa de transferência part time 4x2/4x4/4x4 reduzida. A direção é com assistência hidráulica possui volante com regulagem de altura.
Possui ainda suspensão dianteira independente, com duplos braços triangulares e molas helicoidais (double wishbone). A traseira é projetada com eixo rígido, com cinco braços articulados e molas helicoidais (5-link).

mockup