Para comprovar que os testes realizados na Alemanha e no Brasil realmente foram eficientes em comparação aos seus concorrentes, a Michelin reproduziu no kartódromo de Itu, interior de São Paulo, o que foi realizado pelas certificadoras TUV SUD Group e Instituto Vanzolini. A reportagem da FOLHA foi convidada para assistir aos testes de frenagem e também dirigir um automóvel com o novo pneu da marca francesa.
Os carros eram examente iguais - modelo Citroen C3 - e o teste de frenagem em pista molhada aconteceu entre a Michelin e uma marca americana, escolhida aleatoriamente. Foram cinco tomadas, na qual os carros - equipados com freio ABS - vinham a uma velocidade de 80 km/h. A medição era exatamente da metragem até que o carro parasse completamente.
Nas cinco medições sequenciais a Michelin mostrou superioridade em relação ao concorrente. A metragem até que o carro parasse variou entre 29,8 metros e 31,6 metros para o pneu Energy XM2. Já o outro pneu conseguiu frear o carro entre 34,2 metros e 35,6 metros: uma diferença média de 4,3 metros em relação ao primeiro. ''Enquanto o carro com o pneu Michelin já está parado, ou outro ainda está a 30 km/h, o que pode causar um choque contra uma pessoa ou objeto'', salientou Flávio Santana, representante de marketing de produto da Michelin. Para dar maior veracidade ao teste, a empresa trocou os pneus entre os carros, e a diferença permaneceu praticamente a mesma.
A reportagem também pode dirigir um Peugeot 308 equipado com o novo pneu. Nas curvas fechadas do Kartódromo, inclusive algumas molhadas, foi possível comprovar que o produto traz boa estabilidade na direção. (V.L.)

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