Manaus - Chega às ruas no final de março o EcosSport, o mais novo ''jipinho urbano'' do mercado. O novo carro da Ford virá repleto de novidades, externas e internas, que prometem agradar em cheio os consumidores, principalmente aqueles que sempre sonharam em ter um utilitário esportivo na garagem mas não tinham dinheiro suficiente para isso.
O EcoSport, produzido na Bahia a partir da plataforma do Fiesta, tem preços a partir dos R$ 31 mil - um valor bem menor do que os pedidos para os concorrentes oferecidos no mercado, como Honda CR-V, Toyota RAV4, Mitsubishi Pajero TR4 e Suzuki Vitara.
Apesar de se parecer como um ''jipinho'' - tem suspensão elevada, é mais alto e robusto - o EcoSport não oferece tração 4x4 e nem motor a diesel, pelo menos por enquanto. As características que remetem à imagem de um utilitário ficam por conta do visual mais encorpado e de alguns detalhes, como o estepe fixado do lado de fora da tampa traseira, as grandes rodas e o bagageiro no teto.
Mesmo sem a vocação de ''off-road'', o desempenho do EcoSport surpreende, tanto na terra como no asfalto. O carro é capaz de enfrentar a poeira e a lama muito bem, como foi possível observar durante o teste feito em plena selva amazônica, no lançamento oficial para a imprensa. Os pneus de aro 15 e a boa altura em relação ao solo - 1,5 cm a menos que uma Toyota Hilux (o que possibilita transpor terrenos alagados de até meio meio metro de altura) -, garantem eficácia do EcoSport na terra. Já no asfalto, a mesma suspensão, reflete conforto, maciez e estabilidade.
Por dentro, o acabamento não lembra os bons tempos da Ford, mas é elegante e um pouco superior ao ''ralo'' Fiesta. O espaço é bom para até quatro pessoas. Para cinco, há um certo aperto, mas nada cruel. Além da posição elevada para dirigir, o EcoSport oferece outras três boas novidades: um compartimento refrigerado na parte de cima do painel; um prático porta-objetos escondido sob o banco do passageiro da frente; e um gancho retrátil na tampa do porta-luvas próprio para pendurar bolsa ou outros objetos. No total, o EcoSport conta com 13 porta-trecos espalhados pelo seu interior. Como nas minivans, os bancos podem ser rebatidos, o que aumenta a área útil do porta-malas de 296 litros (normal) para até 712 litros.
O EcoSport estará à venda em três versões de acabamento - XL, XLS e XLT - equipado com três tipos de motorização: 1.0, 1.6 e 2.0. Se a relação custo/benefício for levada em conta, a melhor opção para o consumidor será a versão com motor 1.6 litro de 98 cv. Responde bem ao pedido do acelerador, é econômico e seguro. De série, vem equipado com direção, ar, vidros e travas elétricas, bagageiro no teto e quatro alto-falantes. Os preços começam em R$ 35.590.
A versão de entrada, com motor 1.0 Supercharger de 95 cv, só traz direção hidráulica de série e custa R$ 31.190. É a que oferece o pior desempenho. Não tem muito torque (força) e suas retomadas são sofríveis. Já a versão top, de 2.0 litros e 143 cv, traz ''ânimo'' de sobra e soma além dos itens da versão 1.6, rodas de alumínio, freios ABS e airbag duplo. Preço mínimo: R$ 47.590.
Para o final do ano a Ford promete o lançamento da versão tracionada. Já o motor diesel (um 1.4 litro desenvolvido em conjunto com a Peugeot) será fabricado apenas para exportação.

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