Piracicaba - Destaques do estande da Honda na última edição do Salão do Autómovel, e ainda sem previsão de serem comercializados no Brasil, os híbridos Insight e CR-Z (já vendidos no Japão, Estados Unidos e parte da Europa) foram apresentados à imprensa no recém-inaugurado autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo
Com características diversas, já que o Insight é um modelo familiar para cinco passageiros e o CR-Z é um típico esportivo, os dois modelos se assemelham no conceito básico de motorização Denominado pela fábrica japonesa como IMA (sigla inglesa para motor de assistência integrado), o conjunto propulsor dos dois veículos é formado pela combinação de um motor principal, a combustão, a um auxiliar elétrico
Enquanto o motor a gasolina (de 1,3 litro e 98 cavalos no Insight e 1,5 litro e 110 cavalos no CR-Z) é o principal responsável por deslocar o veículo, permanencendo ligado na maior parte do tempo, o auxiliar (que gera 13 cavalos no modelo familiar e 14 no esportivo) atua nos momentos em que a potência é mais exigida pelo motorista, como nas acelerações e retomadas, permanencendo desligado em outras situações, como quando o carro está em velocidade de cruzeiro Quando o acelerador deixa de ser pressionado, a energia cinética das rodas recarrega as baterias do motor elétrico - carregamento que ocorre também nas frenagens
Na prática, é difícil perceber a atuação de cada motor, mas é possível destacar a agilidade dos dois modelos, que têm comportamento próximo a de modelos tradicionais equipados com motores maiores - de acordo com a fábrica, o Insight equipara-se a um modelo 1,6 litro, enquanto o CR-Z comporta-se como se fosse equipado com um motor de 1,8 litro de deslocamento, ambos com tecnologias multiválvulas e outros recursos técnicos avançados
Mais do que proporcionar desempenho extra, a adoção do sistema híbrido tem como principais metas as reduções do consumo de combustível e, principalmente, de emissões de poluentes Enquanto as grandes fabricantes seguem desenvolvendo tecnologias ainda menos agressivas ao meio-ambiente, normalmente mais custosas - a própria Honda comercializa, na Califórnia (EUA), o FCX Clarity, que utiliza célula de combustível de hidrogênio e não emite poluentes -, os modelos híbridos destacam-se pela maior viabilidade econômica
A não ser pelo visual futurista, os dois modelos da Honda poderiam passar desapercebidos em meio ao trânsito urbano Equipados com itens de conforto e segurança habituais a modelos de suas classes - como controlador de velocidade de cruzeiro, freios antitravamento, controles de tração, volantes revestidos em couro, múltiplos air bags, entre outros -, o Insight e o CR-Z cumprem o que prometem aos compradores
Familiar, o Insight se destaca pelo bom espaço interno, inclusive no banco traseiro, e pelo porta-malas com bons 408 litros Equipado com câmbio continuamente variável (CVT), que permite trocas para ''marchas'' pré-fixadas pelas borboletas no volante, o carro se destaca pela agilidade nas arrancadas, onde o auxílio do motor elétrico ajuda a vencer a inércia inicial Em rápida avaliação no travado circuito piracicabano, o Insight mostrou comportamento neutro e estável e vitalidade nas retomadas, mesmo com o sistema ''Eco Assist'', que reduz em cerca de 4% a potência máxima, acionado
Com este mecanismo ligado, o carro preza ainda mais a economia, limitando a rotação máxima do motor a gasolina A redução de consumo é obtida também com o desligamento total dos dois motores quando o carro é freado até a imobilidade - como em uma parada em um sinaleiro, por exemplo Mas basta acionar o acelerador ou o câmbio para o motor voltar a funcionar normalmente Apesar do estranhamento inicial, já que parece que o motor ''morreu'', logo o motorista se familiarizar com o sistema, que não influencia na velocidade das arrancadas
Mais esportivo, o CR-Z traz maior prazer na condução, graças ao menor entreeixos e, principalmente, ao câmbio de seis marchas de engates justos e curtos E mesmo com essa maior esportividade, não deixa de lado a preocupação ambiental, utilizando o mesmo sistema Eco Assist de seu irmão maior
Os dois modelos teriam espaço no mercado brasileiro, desde que fossem economicamente viáveis Algo que a Honda prevê que só acontecerá a partir da adoção de incentivos fiscais a veículos menos poluentes que os tradicionais, algo que, por enquanto, não passa de promessa das autoridades
*O jornalista viajou a convite da Honda

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