A Volkkswagen e a Bugatti se uniram e criaram um novo automóvel. Noventa e sete anos depois de lançar seu primeiro carro, o mito Ettore Bugatti revive, associado à marca Volkswagen, em um cupê de alto luxo, o EB118. Primeiro veículo de passeio equipado com motor Volkswagen de 18 cilindros, o EB 118 é mais do que uma nova apresentação de temas estilísticos familiares, na opinião de Giorgetto Giugiaro.
As linhas da traseira são suaves e arredondadas assim como as que se prevalecem na lateral do automóvel‘‘Nele, o passado constitui o ponto de partida para a busca de um carro moderno’’, explica Giugiaro, um dos projetistas da Italdesign, o estúdio contratado pela Volkswagen para desenvolver o novo modelo.
Dos Bugatti de turismo mais antigos, o EB 118 herdou, além da elegância, as dimensões externas: mais de cinco metros de comprimento, quase dois de largura e menos de um metro e meio de altura. A modernidade está no desenho de linhas limpas e na tecnologia da carroçaria, em alumínio, suspensão multi-link, tração e freio a disco nas quatro rodas, entre outras.
O EB 118 mostra sua elegância e esportividade de qualquer ângulo que é observadoA designação do novo modelo reverencia as iniciais de Ettore Bugatti, e o motor Volkswagen de 18 cilindros, com 6,3 litros de cilindrada, compacto e silencioso. Formado por três fileiras de seis cilindros cada, dispostas na forma de ‘‘W’’, gera 555 cv de potência e 650 Nm de torque máximos.
O motor é alimentado por sistema eletrônico de injeção direta (a gasolina é injetada diretamente nas câmaras de combustão), o processo mais eficiente na motorização automobilística mundial. Cabeçotes, eixos de comando de válvulas, formato das câmaras de combustão, pistões e virabrequim do novo motor consagram avanços da engenharia de motores da Volkswagen, compatibilizando alta performance com robustez e leveza: o motor de 18 cilindros pesa só 315 kg.
As lanternas traseiras foram inspiradas no Bugatti 1932: são verticais e limitadas pelo pára-choqueQuando a Volkswagen adquiriu, em junho último, os direitos sobre a marca Bugatti, incumbiu os projetistas da Italdesign de ‘‘vestir’’ um novo puro-sangue que receberia a mais potente unidade propulsora da empresa, um motor de alta tecnologia com 18 cilindros.
Assim nasceu o EB 118, apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 1998, ‘‘um carro de sonho, pronto para entrar em produção’’, segundo Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani, projetistas da Italdesign.
A grade do radiador é o primeiro elemento que se destaca ao se observar o Bugatti de frente. ‘‘A idéia não era manter o desenho tradicional, mas desenvolvê-lo. Por isso, a grade típica, com formato de ferradura, foi estilizada para combinar com as proporções do EB 118’’, diz Giugiaro.
Nos carros superesportivos feitos por Ettote Bugatti a carroçaria tinha a função de cobrir o motor e as rodas, necessariamente, com linhas bonitas e suaves. No EB 118 esse princípio está evidente, por qulquer ângulo que se observe o automóvel.Fotos: DivulgaçãoSob o capô do EB 118 respira um motor Volkswagen de 18 cilindros, um puro-sangue que revive o gênio de Ettore BugattiDa Redação

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