São Paulo - A começar pelo lançamento mais aguardado do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, o Jeep Renegade, as montadoras mostram que a grande aposta da vez é o segmento de SUVs, que representa hoje 9% do mercado brasileiro. No ano passado, foram vendidos 130 mil utilitários no País e, neste ano, apesar da retração de cerca de 9% do mercado total, o número deve ser mantido. Mundialmente, os SUVs são responsáveis por 18% das vendas totais de veículos e, para a Jeep, isso demonstra o potencial de crescimento dos utilitários esportivos nos próximos anos no Brasil.
"O Jeep Renegade não deriva de nenhum carro de passeio, nasceu para ser um legítimo SUV compacto, com inovações não só para seu segmento, mas para todo o mercado nacional", afirma Sérgio Ferreira, diretor geral da Chrysler Brasil e da marca Jeep para a América Latina. O Renegade será o primeiro produto a sair da nova fábrica brasileira da marca, em Goiana (PE), no início de 2015. Os investimentos na planta somam R$ 7 bilhões.
O Renegade será oferecido com duas opções de motorização - flex 1.8 E.TorQ ou diesel turbo 2.0 MultiJet II - divididos nas versões Sport, Longitude e Trailhawk. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de seis ou de nove velocidades (inédita no segmento). A tração pode ser 4x2 dianteira ou 4x4. O SUV compacto terá 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. O lançamento comercial do Renegade no Brasil está previsto para o segundo trimestre do ano que vem.
O diretor geral da Chrysler Brasil ainda faz mistério quanto ao preço do Renegade, mas espera-se que gire em torno de R$ 69,9 mil. Ferreira aponta Ecosport, Duster e Tracker entre os concorrentes.
Outro SUV aguardado era o Vezel, da Honda, apresentado no Brasil com o mesmo nome que recebe nos Estados Unidos e Europa: HR-V (sigla para Hi-rider Revolutionary Vehicle). Apesar de compacto, a avaliação é de que ele custe mais que o Ecosport. As linhas laterais ascendentes, a maçaneta traseira embutida, e as lanternas traseiras de grande porte invadindo as laterais marcam o design do HR-V. A plataforma é a mesma dos novos Fit e City, apresentados recentemente. O SUV vem equipado com rodas aro 17 e motor 1.8 flex. O interior não pode ser visto.
Em março de 2015, o HR-V começa a ser produzido na fábrica de Sumaré (SP) e, depois, segue para a fábrica de Itirapina (SP), que está com 70% das obras concluídas e deve ser inaugurada no fim do próximo ano. O veículo chega ao mercado no primeiro trimestre de 2015 com expectativa de venda de 50 mil unidades anuais, segundo o presidente da Honda América do Sul, Issao Mizoguchi.
A Honda também mostrou o novo CR-V 2015, que traz mudanças no design externo e interno. A grade frontal traz a nova identidade visual da marca e os faróis dianteiros têm novo formato, com luzes de navegação diurna em LED, assim como novos faróis de neblina e para-choque redesenhado. A traseira também foi reformulada, com novo para-choque e um detalhe cromado que avança sobre as lanternas. O CR-V continua equipado com motor flex 2.0 i-VTEC e câmbio automático de cinco velocidades nas versões com tração 4x2 ou 4x4.
N A repórter viajou a São Paulo a convite da Anfavea.

Serviço:
Salão Internacional do Automóvel de São Paulo
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi
Até 08/11 das 13h às 22h
Dia 09/11 das 11h às 19h
Ingressos a partir de R$ 36,60 (inteira) e R$ 15,30 (meia)
Mais informações: www.salaodoautomovel.com.br

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