Filtro de óleo saturado, sem a eficiência necessária para impedir a passagem de impurezas, é um dos principais fatores que podem comprometer a vida de um turboalimentador de motor. Outro inimigo do turbo é a lubrificação deficiente, que causa desgaste dos mancais, provoca aumento das folgas radiais e, como consequência, o contato do rotor com a parede da carcaça ou o superaquecimento do eixo por atrito, até a sua ruptura.
  O alerta é de Fernando Barbosa, engenheiro de vendas da Honeywell Turbo Technologies, fabricante de turbos Garrett. As informações indicam que, ao instalar o turbo ou ao proceder à periódica troca de óleo, muitos proprietários de veículos deixam de substituir o filtro de óleo, componente que impede a entrada de impurezas, fios de estopa e até partículas de metal no sistema de alimentação e evita danos às aletas do rotor.
  Outra advertência é a necessidade de aguardar o tempo médio de 30 segundos para colocar o veículo em movimento após a partida do motor e obedecer o mesmo procedimento ao parar o veículo, antes de interromper o seu funcionamento. No primeiro caso, a bomba precisa de um tempo para fazer o óleo chegar ao turboalimentador. No segundo, porque o eixo do turbo continuará girando por algum tempo e é necessário que a bomba mantenha a sua lubrificação nesse período.
  Barbosa salienta que há outros fenômenos que podem reduzir a vida do turbo, como óleo carbonizado por alta temperatura, motor recondicionado com impurezas nas galerias e partículas provocadas pelo desgaste do motor e de seus componentes.

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