Da Redação
O Duna é um protótipo desenvolvido pela Volkswagen a partir do New Beetle, o novo Fusca, e foi um dos destaques do Salão de Los Angeles, no ano passado, quando foi apresentado para o público.
Equipado com tração integral nas quatro rodas e um potente motor V5, o New Beetle Duna se diferencia por sua aptidão ‘‘off-road’’.
O novo veículo foi concebido especificamente para as atividades de lazer e por isso o conceito de praticidade foi um dos principais pontos abordados pelos designers alemães. Para a VW, qualquer outro conceito seria restritivo e derrotaria o objetivo do prazer ilimitado. Um mergulhador, por exemplo, não gostaria de ter um carro forrado com tecido, pois a umidade e sujeira logo estragaria seu interior.
A partir desta idéia, o Duna traz inovações originais e de bom gosto. Um exemplo é o compartimento de bagagens, totalmente forrado com alumínio escovado. O material, além de ser mais resistente, traz outros pontos favoráveis.
Quando os assentos são dobrados, é possível obter uma superfície de carga grande e ininterrupta. O conceito básico do Duna seguiu o princípio de um veículo 2+2, quase sempre ocupados por duas pessoas que precisam de todo o espaço possível para o transporte de malas, equipamentos e outros materiais esportivos. Porém, se os dois assentos traseiros são usados, o conforto e segurança dos passageiros são mantidos.
Um telhado escamoteável produzido em plástico transparente permite que a luz atravesse para o interior do Duna, criando um suave brilho amarelado e proporcionando uma sensação de navegação ao sol. Com o telhado aberto, a sensação é de liberdade. Os instrumentos são emoldurados por um plástico especial, que previne reflexões não desejadas do sol, sendo visualizados de forma suave e agradável mesmo durante o dia.
Além do teto solar amplo, outros detalhes externos diferenciam o Duna do New Beetle tradicional, como por exemplo, a grade do radiador. Feita com uma chapa comprida e larga de alumínio, foi desenvolvido propriamente para suportar pancadas e pequenas batidas frontais, comumente ocorridas em trajetos mais duros, substituindo o pára-choques. No centro, uma grande entrada de ar, serve para refrescar o propulsor. Na traseira, há também uma chapa protetora, semelhante a dianteira.
O alumínio também foi utilizado em outras partes do Duna, principalmente no seu interior. Todo o assoalho, travas das portas, saídas de ventilação, suporte da alavanca de câmbio, comandos do rádio, maçanetas e molduras das janela são feitos com o material. Os desenhistas aplicaram folha de alumínio também para as partes de trás dos assentos individuais traseiros.
Os instrumentos de navegação do Duna são diferenciados e originais. Enquanto o New Beetle conta com apenas um mostrador circular no painel, o Duna utiliza três elementos circulares. No painel central, estão agrupados em um mesmo mostrador, uma bússola – para se orientar em locais desérticos – e os indicadores dos ângulos de subida e descida de rampa alcançados pelo carro. Dos lados, estão o velocímetro e o conta-giros.
O carro conceito é equipado por um motor V5 de 2.3 litros de 150 cv de potência. O câmbio é manual de seis marchas e o sistema de tração é o conceituado ‘‘4Motion’’.
A suspensão do Duna é do tipo variável, o que significa que o motorista pode alterar a altura do carro conforme o tipo de terreno. A suspensão tem três ajustes pré-programados, sendo que o alcance total é de 120 milímetros.Modelo foi desenvolvido para atividades de lazer e traz tração integral nas quatro rodas e um visual diferenciado
DivulgaçãoO Duna é um protótipo desenvolvido pela Volkswagen a partir do New Beetle, e foi apresentado no Salão de Los Angeles, no ano passadoO carro conceito da VW é equipado com um motor V5 de 2.3 litros e 150 cv de potência. O câmbio é manual de seis marchasA suspensão do Duna é do tipo variável, com três posições diferentes, permitindo alterar a altura do carro conforme o terrenoO Duna conta com um telhado escamoteável, produzido em plástico transparente permite que a passagem da luz para o interior do carro.

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