São Paulo - Quando alguém pensa no típico carro da família norte-americana é comum vir à mente a imagem de um grande SUV, com amplo espaço, forte desempenho, além de um certo nível de luxo e requinte no ambiente interno.
Esse carro "imaginário" pode muito bem ser um Dodge Durango, que já tem muitos adeptos nos Estados Unidos e acaba de tornar-se realidade para os brasileiros, pelo menos para aqueles que podem desembolsar, no mínimo, R$ 179,9 mil na versão de entrada, a Crew. Já R$ 199,9 mil é o valor da Citadel, opção mais completa do modelo que foi lançado, oficialmente, na última semana, em São Paulo (SP), pela Chrysler do Brasil.
Com pouco mais de cinco metros de comprimento e cerca de dois metros de largura o utilitário comporta sete passageiros de forma integral, ou seja, a última fileira de bancos não se resume apenas a assentos extras, mas permite uma acomodação bem próxima dos ocupantes do meio.
Para impulsionar o carrão, que na versão Citadel pesa 2.312 kg (em ordem de marcha), o Durango está equipado com o motor Pentastar V6 3.6 DOHC, de 24 válvulas, que também equipa a versão à gasolina do Jeep Grand Cherokee. O propulsor gera 286 cavalos de potência máxima e torque de 35,4 kgfm.
Desempenho que foi testado pela reportagem da FOLHA em um percurso de, aproximadamente, 80 quilômetros.
Quando acelerado normalmente, o Durango se mostra um carro equilibrado. Não chega a ser agressivo na arrancada, mas garante o desempenho suficiente para chegar ao destino com rapidez e muita agilidade nas ultrapassagens. Pisando um pouco mais fundo, o SUV fica escandaloso no ronco e avança com mais esportividade.
Logo no início do teste, que partiu da nobre região de Alphavile, o trajeto trazia situações interessantes para colocar à prova a dirigibilidade e, principalmente, estabilidade do Durango. Curvas extremamente sinuosas, combinadas com ângulos altos de subidas e descidas, em um asfalto que permitia velocidade considerável, não foram suficientes para tirar a firmeza e aderência ao solo.
O peso de mais de duas toneladas do carro é bem dividido nos entre-eixos e mesmo nas frenagens mais bruscas não existe o deslocamento da carroceria para frente. O mesmo não ocorre lateralmente, nem mesmo em mudanças de direção mais agressivas.
Equipado com uma transmissão automática de cinco velocidades, o utilitário tem trocas de marchas suaves, com uma relação mais alongada entre uma marcha e outra. Também pode ser conduzido no modo manual.
Toda firmeza e segurança na forma de dirigir do Durango é acompanhada por um ambiente interno que além de ter espaço de sobra, proporciona muito conforto aos ocupantes. O acabamento dos bancos é todo em couro, sendo que os dianteiros contam com oito opções de ajuste. Tanto esses como os da segunda fileira são aquecidos.
O sistema de som conta com tela de LCD de 6,5 polegadas e um HD interno de 30 GB, além de nove alto-falantes com subwoofer. O ar condicionado tem três quadrantes e conta com controle para os ocupantes de trás.
O Durango também está equipado com câmera de estacionamento, iluminação interna em LED, controles de áudio no volante, tampa traseira com acionamento elétrico, entre vários outros recursos. A versão mais completa, Citadel, ainda tem ventilação nos bancos dianteiros, sistema de entretenimento traseiro com tela de DVD de 10 polegadas, teto solar elétrico, entre outros.
Outra lista completa é a dos equipamentos de segurança do SUV, que além de airbags dianteiros de múltiplos estágios, conta com bolsas laterais do tipo cortina na frente e atrás e airbags suplementares nos bancos dianteiros.
Também há controle de tração em todas a velocidades, de estabilidade (eletrônico), ABS e sistema de resposta a acidentes com corte de combustível e energia elétrica.
O Dodge Durango que chega ao Brasil é a quarta geração do modelo, que recebeu linhas mais suaves de design, principalmente atrás. Já a frente do SUV mantém o estilo que identifica bem os carros da marca.
O repórter viajou a São Paulo a convite da Chrysler.

Imagem ilustrativa da imagem Dodge Durango é vendido no Brasil a partir de R$ 179,9 mil
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