Mesmo com a programação do fim da produção da Dakota no Brasil, a Crhysler está colocando no mercado a nova picape Dodge Dakota com quatro portas para completar a família de picapes. Sucesso de vendas no mercado norte-americano, a versão Dakota Quad CabT, como é chamada, começou a ser produzida em Campo Largo, em janeiro deste ano, juntamente com os demais modelos de cabine simples (Regular Cab) e estendida (Club Cab).
A Quad CabT está sendo oferecida na versão Sport, equipada com propulsores Magnum de 2.5 litros de 4 cilindros turbodiesel, V6 de 3.9 litros ou V8 de 5.2 litros, ambos a gasolina. A transmissão manual de cinco marchas acompanha os motores turbodiesel e V6, enquanto uma caixa automática de 4 marchas é equipamento opcional para o motor V6 e de série com o motor V8.
A praticidade do câmbio automático também foi estendida à versão Dodge Dakota Sport, equipada com motor V6 de 177 cv, que oferece uma relação custo-benefício bastante atraente frente a concorrentes como a Chevrolet S10 EX.
O modelo de cabine dupla proporciona simultaneamente boa acomodação para até seis passageiros, resistência e capacidade de carga para trabalho e lazer. O veículo é resultado de uma nova redistribuição de espaços entre carga e passageiros, tomando por base o chassi da cabine estendida, em que foram mantidos o comprimento total e distância entre-eixos.
A aparência externa da nova versão combina a cabine mais longa com uma caçamba encurtada. Para receber portas traseiras de maior tamanho, a carroceria foi alongada em aproximadamente 38 centímetros em relação à versão de cabine estendida. A Quad CabT oferece dimensões internas maiores, proporcionando mais espaço para pernas, ombros e quadris.
Algumas inovações possibilitam tirar o máximo proveito do volume interno da cabine. O banco traseiro bipartido (40/60) possui assentos articulados, que podem ser levantados individualmente ou em conjunto, criando um volume adicional para bagagem de quase 750 litros.
Graças à maior inclinação do encosto, os ocupantes poderão se acomodar com o máximo de conforto no banco traseiro. As portas traseiras possuem ângulo de abertura de aproximadamente 90, facilitando o acesso de passageiros e as tarefas de carregar e descarregar grandes volumes.
O redimensionamento da caçamba visou a melhor relação entre carga e volume, considerando as necessidades dos usuários desse tipo de veículo. A capacidade máxima de carga é de 660 kg para as versões a gasolina e de 1.000 Kg para a versão a diesel.
Além disso, a fixação da cabine sobre a estrutura do chassi, por meio de oito coxins de borracha, diminui a transferência de vibrações provenientes do contato das rodas com o piso. Abafadores de espuma expandida no interior das cavidades da carroceria, associados a uma espessa manta de material fono-absorvente no painel traseiro da cabine, se encarregam de atenuar os ruídos e vibrações gerados pelo conjunto motriz.

mockup