Mogi-Guaçu - Associados ao luxo e à elegância, os automóveis da Jaguar são preferência de magnatas e empresários bem-sucedidos. Considerada por especialistas como uma montadora de veículos conservadores, a Jaguar, com o objetivo de conquistar um público mais jovem, acaba de lançar no Brasil a linha XE. Com design arrojado, o sedã une elegância e esportividade.
A novidade da montadora do Reino Unido está disponível em duas versões de motorização para os consumidores brasileiros: o 2.0 de 240 cv turbocharger e o 3.0 V6 Supercharged de 340 cv na versão S, ambos movidos a gasolina. A versão mais potente do XE vai de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos, com velocidade final de 250 km/h. A versão 2.0 alcança os 100 km/h partindo do zero em 6,8 segundos.
Vinícius França, gerente de produto Jaguar Land Rover para a América Latina, afirma que o carro veio para mudar a imagem da Jaguar. "É um carro esportivo, mais agressivo. Pela marca ter um designer mais sóbrio, resolvemos ousar com o XE como fizemos com o Rand Rover Evoque", compara o gerente.
Questionado pela FOLHA sobre o mercado do Sul do País, França espera que o XE alavanque as vendas da montadora, já que a região tem grande aptidão para os sedãs médios. França completa que a marca pretende atingir um público da faixa dos 27 aos 40 anos de idade. Ter essa esportividade na garagem tem um preço. O modelo de entrada custa R$ 169,9 mil e o top de linha se aproxima dos R$ 300 mil.
Para justificar esse preço do modelo, que compete com outros sedãs médios, como os da BMW e da Mercedes Benz, o Jaguar XE possui, já na versão de entrada, chamada de Pure, bancos em couro luxtec, volante multifuncional em couro granulado, acabamento em black piano e detalhes contrastantes espalhados pelo painel de instrumentos. Entre suas principais tecnologias estão o sistema Stop/Start, transmissão automática de oito velocidades, sistema de monitoramento de pressão nos pneus, faróis Xenon com luzes de circulação diurna em LED, All-Surface Progress Control, Jaguar Drive, sistema de navegação, sistema de som Jaguar com seis alto-falantes e sensor de estacionamento traseiro.
Na versão top de linha, o modelo é equipado com sistema de câmbio ZF de oito velocidades, com opção para trocas sequenciais por meio de paddle shifts na parte de trás do volante. Aliado ao motor V6, a versão conta com sistema Adaptive Dynamics, com amortecedores ativos e configuráveis, que torna o veículo ainda mais dinâmico e conectado à pista. Seu interior traz acabamentos em fibra de carbono e black piano, para um ar de total esportividade.
A versão também traz o inédito head-up display com tecnologia a laser, que proporciona maior definição na imagem projetada no para brisas dianteiro. Com isso, o condutor pode saber a velocidade que está sem tirar o olho da pista. Além disso, a versão vem equipada com Keyless Entry, sensor de estacionamento 360º, monitor de ponto cego com sensor de aproximação de veículos e detecção de tráfego em marcha ré.

Test drive
Em teste realizado pela FOLHA com o XE em autódromo e nas estradas da região de Mogi-Guaçu (SP), é perceptível a segurança que o carro passa ao motorista em altas velocidades. Por ser um veículo considerado leve (1.665 quilos na versão S) para o seu tamanho (4.672 milímetros de comprimento), a relação peso/potência é muito favorável para o XE, que responde rápido tanto em arrancadas, quanto em retomadas. Esse peso só foi possível porque, segundo a Jaguar, o XE é o primeiro modelo de uma nova geração baseado na arquitetura de alumínio, material de menor peso.
O cuidado maior do motorista em alta velocidade deve ser com as pequenas oscilações em pista do XE, que passam a sensação de que a parte frontal do veículo está flutuando, mas nada que comprometa a segurança que o veículo passa ao condutor.

N O repórter viajou a Mogi-Guaçu a convite da Jaguar

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