Ao optar pela compra de um veículo utilitário, seja picape ou SUV, o consumidor tem diante de si uma questão muito importante a ser avaliada: motor a diesel, gasolina ou flex?
Quando se trata das características de cada combustível, a primeira opção parece mais viável, já que o diesel tende a oferecer melhor rendimento. "Podemos estimar que o mesmo carro rende em média 40% mais na estrada utilizando diesel, do que o mesmo veículo em sua versão a gasolina", afirma o diretor do grupo Euro Import, revendedor Land Rover no Paraná, Ricardo Cunha Pereira.
Já o coordenador do curso de mecânica automotiva do Senai de Londrina, Edison Bonifácio, explica que, pela própria composição química, o diesel oferece um nível melhor da chamada "mistura ideal" de combustível e oxigênio, suficiente para promover o funcionamento do motor. "A gasolina, por exemplo, tem uma mistura média de 13 partes de ar para uma de combustível, o álcool fica em mais ou menos nove por uma, já no caso do diesel o índice é de 16 por uma", explica.
Além disso, Bonifácio destaca que a substância permite uma taxa de compressão muito maior, entrando na temperatura de combustão sem a necessidade de faísca, ou seja, do sistema de velas.
"A gasolina, por exemplo, pode ser comprimida apenas. Se passar disso entra em uma combustão descontrolada. Por isso é feita essa compressão até atingir a temperatura de 200ºC e ser queimada pela faísca. Já o diesel é comprimido 20 vezes e atinge a temperatura de 400ºC, aquece o ar dentro da câmara de combustão e já acende", explica Bonifácio.
Além da taxa de compressão também é maior a força que o motor a diesel proporciona ao veículo: o torque é sempre superior ao de um modelo a gasolina ou flex. "Tanto que os veículos mais pesados, como os caminhões, utilizam o diesel como combustível", destaca o diretor do grupo Euro Import.
É por isso que os modelos 4x4 costumam ser equipados com motor a diesel. Para quem precisa da função off-road, a melhor opção é mesmo esse combustível.
O motor a diesel também tem uma vida útil maior, já que trabalha em rotações mais baixas, o que leva a um desgaste menor. "Outro fator importante que deve entrar na conta é que o preço de revenda do carro com motor movido a diesel também é maior do que o valor de revenda do carro a gasolina, eles são mais valorizados e estão muito procurados no mercado de seminovos", declara Pereira.
Em compensação, o proprietário de um veículo com motor a gasolina deverá gastar menos com a manutenção preventiva do mesmo. "Só considerando a quantidade de óleo já da bastante diferença, no diesel é bem mais. Além disso, o tipo de óleo é 20% mais caro", informa Waldir Resende, diretor comercial da Metronorte, revendedora da Chevrolet.
Já o filtro de combustível deve ser trocado com menor frequência nos veículos a gasolina. "Em geral, nos motores a diesel, a recomendação é que se troque o filtro de combustível a cada revisão, que acontece em média a cada 12 mil quilômetros. No caso dos motores a gasolina, a cada três revisões, em torno de 35 mil quilômetros", estima o diretor da Euro Import.
O custo também pode ser maior com relação a limpeza de bicos injetores e bombas. A estimativa de Edison Bonifácio é que em um carro a gasolina custe, em média, R$ 200. Já com o diesel a conta sobe para, aproximadamente, R$ 5 mil.
Mas a diferença de valores mais importante está no preço de cada modelo. Um veículo com motor a diesel custa entre 15% a 20% a mais que o movido a gasolina ou flex. Para saber qual vale mais a pena, o motorista precisa avaliar, além de todos os itens citados acima, se a quantidade que ele roda compensa e "paga" o valor mais alto na compra. "Se ele roda pouco, algo como 5 a 10 quilômetros por dia, por exemplo, não compensa o diesel", opina Bonifácio. "Pra quem viaja muito, tem alta quilometragem, compensa motor a diesel, mas pesa muito também a questão da tradição e, claro, vontade mesmo", pondera Waldir Resende.

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