Nesta terça-feira será comemorado o Dia Mundial do Fusca. O ''beetle'' - ou besouro (na tradução do inglês), como o carro ficou conhecido devido ao seu design - é um dos modelos mais vendidos da história da indústria automotiva. Segundo a Volkswagem do Brasil foram cerca de 3,1 milhões de unidades vendidas desde 1950, quando foi importado o primeiro modelo ao Brasil.

O Dia Mundial do Fusca foi instituído há 15 anos, segundo o site do Fusca Clube do Brasil. A data foi escolhida porque exatamente naquele dia, no ano de 34, foi assinado o contrato entre a Associação Nacional da Indústria Automobilística Alemã e Ferdinand Porsche. No Brasil - assim como no resto do mundo - o carro ganhou adeptos. A produção nacional teve início em 53 com o motor 1200, já aperfeiçoado com relação ao primeiro modelo alemão. Seis anos depois, a montagem começou a ser ''nacionalizada'', uma vez que 54% das peças e dos componentes do veículo passou a ser produzida no País.

A partir de 65, o Fusca começou a ficar mais incrementado com novos itens de série: trava de direção, lanterna maior para a placa traseira, maior espaço para os passageiros do banco traseiro, o encosto do banco de trás ficou dobrável, a barra de direção ganhou lubrificação automática e foi instituído até um teto solar (opcional).

A partir de 67, o veículo ficou mais ágil: ganhou motor 1300, com 45 cavalos de potência - assim como o de Milton Luiz Pereira, de Curitiba - e outros acessórios que tornaram o veículo mais moderno. Naquele ano, a produção bateu as 500 mil unidades. No entanto, foi em 70, que o veículo ganhou nova versão e o apelido ''Fuscão'', com acabamentos mais luxuoso e motor de 52 cv. Já em 72, a produção do Fusca chegou a 1 milhão e, o ano, marca a entrada do motor 1500.

Além de manter as duas versões - 1300 e 1500 - em 74 foi lançado mais um modelo: o 1600 S, apelidado de ''Super Fuscão'', com motor de dupla carburação com 65 cv, além de outros itens que definem um veículo esportivo. No ano seguinte, uma nova versão entrou no mercado: a 1300 L. Já em 80 os fãs do ''beetle'' ganharam mais uma opção: a ''Série Prata'', uma edição especial limitada a 6 mil unidades. Novos itens de série foram introduzidos durante os anos até que em 86 foi suspensa pela primeira vez a produção nacional do Fusca.

Depois de um acordo entre o então presidente Itamar Franco e a Autolatina, no dia 4 de fevereiro de 93 foi assinado protocolo de intenções para a volta da produção do Fusca. Desta forma, o modelo foi relançado seis meses depois com motor 1600 a álcool refrigerado a ar, câmbio de quatro marchas, carburador, entre outros itens de série. No entanto, o modelo não ficaria por muito tempo no mercado. Três anos depois, em julho de 96, foi anunciado o fim da produção do veículo, por enquanto, definitivo.

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