Pre­sen­te no Bra­sil des­de o pri­mei­ro se­mes­tre, o Ci­troen C4 tem no de­sign es­por­ti­vo, con­for­to e pre­ço ­suas prin­ci­pais ar­mas na ‘‘­guerra’’ pa­ra ga­nhar ter­re­no no com­pe­ti­ti­vo mer­ca­do dos hat­ches mé­dios, que con­ta com car­ros co­mo Fo­cus, ­Golf, Pun­to, Sti­lo, Peu­geout 307, As­tra, Vec­tra GT, en­tre ou­tros.
  O mo­de­lo tem ­duas ver­sões de aca­ba­men­to, GLX e Ex­clu­si­ve, e po­de ter mo­tor 1.6 16V ­Flex (com 110 cv de po­tên­cia com ga­so­li­na e 113 cv com ál­cool) e 2.0 16V ­Flex (143 cv com ga­so­li­na e 151 cv com ál­cool), ­além da pos­si­bi­li­da­de do câm­bio au­to­má­ti­co se­quen­cial. O mo­de­lo 1.6 GLX cus­ta a par­tir de R$ 53,8 mil. A ver­são to­po de li­nha, 2.0 16V Ex­clu­si­ve Au­to­ma­ti­que ­Flex com ­Pack Tec­no­lo­gi­que, che­ga aos con­su­mi­do­res a par­tir de R$ 70 mil.
  A FO­LHA tes­tou a ver­são GLX 1.6 16V ­Flex, que ­traz, de sé­rie, ­freios a dis­co nas qua­tro ro­das com ABS, EBD e AFU, air­bags dian­tei­ros, ro­das de li­ga-le­ve de aro 16 po­le­ga­das com ­pneus 205/55 R16, to­ca-CD com MP3, re­tro­vi­so­res, vi­dros (an­ties­ma­ga­men­to e one-­touch) e tra­vas elé­tri­cos, li­mi­ta­dor e con­tro­la­dor de ve­lo­ci­da­de, com­pu­ta­dor de bor­do, ar-con­di­cio­na­do, di­re­ção hi­dráu­li­ca, vo­lan­te e ban­co do mo­to­ris­ta com re­gu­la­gem de al­tu­ra e dis­tân­cia, fi­xa­ções ISO­FIX pa­ra ca­dei­ri­nhas de crian­ça e fa­róis com re­gu­la­gem elé­tri­ca.
  O Ci­troen C4 ­hatch é aque­le car­ro que cha­ma aten­ção por on­de pas­sa. Mé­ri­to do es­ti­lo - ca­rac­te­ri­za­do por tra­ços ar­re­don­da­dos e li­nhas flui­das. Por den­tro é ain­da me­lhor. ­Além de ser con­for­tá­vel, es­te veí­cu­lo pro­du­zi­do na Ar­gen­ti­na con­ta com equi­pa­men­tos mo­der­nos e di­fe­ren­cia­dos, co­mo o vo­lan­te de cu­bo fi­xo com co­man­dos de di­ver­sas fun­ções do veí­cu­lo (co­mo CD Pla­yer, Blue­tooth, Ar Con­di­cio­na­do). O por­ta-ma­las con­ta com um es­pa­ço mé­dio - 320 li­tros -, na­da que de­po­nha con­tra.
  Na ci­da­de, o C4 mos­trou-se agra­dá­vel de ser con­du­zi­do. Na es­tra­da, o mo­tor 1.6 cor­res­pon­deu às ex­pec­ta­ti­vas - se­gun­do a mon­ta­do­ra, o car­ro faz de 0 a 100 Km/h em 11s. Nas cur­vas, ne­nhum pro­ble­ma. Es­se Ci­troen é se­gu­ro, mes­mo na pre­sen­ça de im­per­fei­ções no so­lo. Mé­ri­to da sus­pen­são, que é for­ma­da por ro­das in­de­pen­den­tes e bar­ra es­ta­bi­li­za­do­ra tan­to na dian­tei­ra quan­to na tra­sei­ra.

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