O Chevrolet Onix é oferecido nas versões LS, LT e LTZ, com motorização 1.0 litro (LS e LT) e 1.4 litro (LT e LTZ), que é mais uma novidade do projeto: o motor SPE/4 foi desenvolvido para oferecer mais eficiência e economia, sendo considerado uma evolução do anterior Econoflex. O resultado é um desempenho superior para veículos compactos.
A versão 1.0 rende 80 cavalos quando abastecido a etanol e 78 cavalos com gasolina, ambas a 6.400 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 9.8kgfm a partir de 5.200 rpm, e 9.5kgfm quando alimentado a gasolina, na mesma faixa de rotação. O Onix vai de 0 a 100km/h em 13,3s (etanol) e 13,7s (gasolina), atingindo a velocidade máxima de 167km/h e 162km/h, respectivamente.
Já a versão 1.4 entrega 106 cavalos quando abastecido a etanol e 98 cavalos a gasolina, ambas a 6.000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13.9 kgfm a partir de 4.800 rpm e 12.9 quando alimentado a gasolina, com mesma rotação. Abastecido com etanol, o Onix vai de 0 a 100km/h 10,1s podendo atingir até 180km/h. Com gasolina, o desempenho é de 10.6s entre 0 e 100km/h e velocidade máxima também de 180km/h.
Além de oferecer respostas mais rápidas ao condutor, o novo motor é dois quilos mais leve e tem maior durabilidade e resistência, contribuindo para a redução de ruídos e vibrações. A reportagem confirmou estas características durante o test-drive realizado no trecho rodoviário entre Porto Alegre e Bento Gonçalves. O percurso de ida foi feito com um modelo LTZ 1.4, que surpreendeu pela performance e pelo conforto.
Graças à boa suspensão, o veículo demonstrou estabilidade nas curvas e trechos com irregularidades na pista. Silencioso, o Onix oferece uma direção agradável, com um câmbio manual de trocas suaves e fáceis. A transmissão empregada é a mesma do Cobalt (F17 geração 1.5), com pequenas alterações adaptadas ao tamanho e peso do hatch. O modelo LT 1.0 testado na volta também não deixou a desejar, apesar das naturais limitações da motorização.
As soluções internas, o design do painel e os recursos tecnológicos são atrativos à parte. O Onix é o primeiro compacto brasileiro a trazer o sistema multimídia MyLink, que permite ao usuário trazer músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth por meio da tecnologia HFT e permitir ao usuário configurar algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências. De fácil navegação, o MyLink é utilizado por meio de uma tela LCD touch screen de sete polegadas.
Com o sistema, é possível, por exemplo, controlar algumas configurações funcionais do carro, como avisos sonoros de faróis ligados, acionamento do limpador traseiro e travamento automático das portas. O atrativo tecnológico não traz porém, o recurso de GPS, cada vez mais comum nos kits multimídias de série, mas a Chevrolet informa que futuramente outros aplicativos serão disponibilizados para o sistema. O MyLink é oferecido de série na versão LTZ, que tem o preço sugerido de R$ 41.990, e como opcional na LT, que vai de R$ 35.290 a R$ 38.490.
Segundo a montadora, o projeto Onix foi desenvolvido a partir de três pilares: conveniência, conectividade e personalização. Dentro deste último conceito, o cliente tem a possibilidade de customizar o veículo de acordo com seu desejo. Foram desenvolvidos três kits que incluem apliques na pintura e cabine: Joy, Race e 24 Hours. Os kits Race e 24 Hours, por exemplo, são sugestivos para os amantes de velocidade que querem reforçar a esportividade do Onix. Os kits produzidos são sugeridos, e podem ser adequados conforme interesse de cada cliente. As artes podem ser adquiridas prontas ou desenvolvidas de acordo com as especificações de cada cliente.

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