Em termos de desempenho, o Meriva pode decepcionar os motoristas mais ávidos por agilidade. Resumindo: o carro é mais bonito do que bom. Na avaliação feita pela Folha Carro & Cia com o carro, em um percurso de 186 km entre São Paulo e Campos do Jordão, o motor 1.8 de 8 válvulas não ofereceu a agilidade necessária e esperada de um veículo da categoria. Apesar de possuir o mesmo propulsor eficiente do Corsa, os quase 300 quilos a mais do Meriva impedem uma melhor performance. Nas subidas mais íngremes, por exemplo, o carro não conta com força suficiente mesmo estando em segunda marcha.
Mesmo assim, devido ao seu caráter urbano, a versão de 8 válvulas pode ser apontada como a melhor opção para quem vai andar na cidade. Isso porque a versão de 16 válvulas, que oferece a ''força'' que o modelo realmente necessita, é um tanto anti-econômica - tem consumo e preço maior - e só funciona mesmo em rotações elevadas.
O Meriva tem preço inicial de R$ 28.210 (8V básico) e R$ 31.890 (16V básico). É um bom valor para um carro 1.8 e até bem competitivo em relação ao Palio Weekend, Parati e Golf. Porém, caso o consumidor opte pelo sistema FlexSpace, ar condicionado, vidros, travas elétricas e outros ''detalhes'' deve-se somar ao preço acima mais R$ 7.400 (8V) ou R$ 8.200 (16V). Com isso, o Meriva passa a custar, na verdade, R$ 35.610 e R$ 40.090, valores que encostam no preço dos concorrentes de maior porte como o Picasso (118cv) e Scénic (110cv), além da Classe A. A própria Zafira, mais potente, e que está num subsegmento superior, custa a partir de R$ 38.800 e já vem com os bancos Flex7 de série. (M.D.B.)

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