A Iveco apresenta seu novo caminhão leve Daily 70C16 Chassi Cabine, que chega para disputar o mercado brasileiro na faixa de 7 toneladas de peso bruto total (PBT). Com esta versão, a Iveco amplia ainda mais a versatilidade da família Daily, que hoje já disputa a liderança no segmento de 3,5 a 6 toneladas de PBT. O Daily 70C16 é uma versão inexistente na linha Daily européia e foi desenvolvida exclusivamente no Brasil, exemplificando mais uma vez a capacidade da Iveco em criar novos produtos para os mercados brasileiro e latino-americano.
Os engenheiros da Iveco dedicaram a esta versão 25 mil horas/homem de trabalho, num espaço de nove meses. Foram construídos 10 protótipos, que rodaram mais de 500 mil quilômetros em testes de durabilidade. ''O Daily 70C16 foi adaptado para essa tonelagem, levando em conta a infra-estrutura, o clima e os hábitos de uso latino-americanos. Essas condições impuseram uma série de modificações ao produto, incluindo nova suspensão dianteira, projetada pela Iveco no Brasil'', explica Marcello Motta, gerente da Plataforma de Veículos Leves da Iveco na América Latina.
Com rodado traseiro duplo e duas opções de entreeixos, o Daily 70C16 atende as necessidades da logística urbana e interurbana, especialmente nas grandes metrópoles, na coleta e distribuição de mercadorias, entregas rápidas de cargas de baixa densidade com alto volume ou de cargas de alto peso específico (botijões de gás, alimentos, cabas frigorificadas) e similares.
Vantagens
O Daily 70C16 Chassi Cabine vem equipado com o motor Iveco/FPT F1C, com sistema de injeção commom rail, quatro válvulas por cilindro e distribuição por corrente. Com 155 cv é o mais potente de seu segmento e alia força e excelente economia de combustível. É o modelo mais econômico de sua categoria. Além disso, está homologado para utilizar o B5 e pronto para a normativa Euro IV.
Além disso, por ser de concepção muito mais moderna que seus concorrentes, o motor Iveco/FPT F1C entrega seu torque máximo de 41 mkgf de forma constante que se estende por quase 900 rpm, faixa de utilização mais ampla que a da concorrência. Isso significa que o motor Iveco é mais elástico e mais suave, requer menor necessidade de trocas de marcha, com melhor dirigibilidade e maior conforto para o motorista.
Com rodado traseiro duplo e duas opções de distância entreeixos (3.450 e 3.750 mm), o modelo traz da família Daily a extrema robustez estrutural aliada ao peso veicular reduzido. Vazio, o Daily 70C16 pesa cerca de meia tonelada a menos que seus concorrentes. Isso significa que, dentro do limite de PBT total, ele transporta entre 7% e 11% mais carga que seus concorrentes diretos (chegando a 430 quilos a mais de carga no melhor caso). O modelo Iveco pode carregar até 4.285 Kg de carga útil.
Também pertence ao Daily 70C16 a melhor relação carga útil/tara do segmento: 23,5 cv/t, enquanto a concorrência fica limitada em até 16,4 cv/t, o que dá ao novo modelo Iveco mais agilidade no trânsito e rapidez nas retomadas. Olhando de outra forma, para cada 1 quilo de tara o Daily transporta 1,83 quilo de carga útil, o que significa maior eficiência energética e menor consumo.
Sua modernidade oferece vantagens adicionais, como menor altura externa da cabine em relação ao solo. Chega a ser 13 cm mais baixa que um dos concorrentes. Isso facilita as operações de carga e descarga e diminui o esforço do operador na atividade. O Daily 70C16 também tem melhor acesso a garagens subterrâneas.
A carroçaria tem formato semi-avançado, que permite melhor visibilidade dianteira, bem como melhor aproveitamento do comprimento do veículo. Isso porque ele pode utilizar carroçarias iguais às de seus concorrentes, porém sempre somando um menor comprimento total do veículo. Tradução: facilidade de estacionamento e de condução na cidade e menor diâmetro de giro. Não há no mercado nacional caminhão de 7 toneladas tão ágil como o 70C16.
O conforto do motorista do Daily 70C16 fica evidente devido ao seu interior, comum em toda a gama Daily: confortável como um automóvel, traz opcionais como ar-condicionado, CD player e painel com display analógico/digital de formato envolvente e de fácil leitura. Soma-se a isso a nova transmissão Eaton FSO 4405 B com sistema de engate de marchas a cabo, suave e preciso.
O veículo possui freio a disco nas quatro rodas, válvula reguladora da pressão de frenagem no eixo traseiro, característica que evita o travamento prematuro das rodas. O acionamento é hidráulico.

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