Indaiatuba (SP) - Há 20 anos no mercado, a S10 foi uma das primeiras picapes de porte médio do País a atender tanto o público urbano como o rural. E para atingir o consumidor cada vez mais exigente, a Chevrolet lançou esta semana a S10 High Country, uma categoria acima da já luxuosa S10 LTZ. A nova versão é destinada para um grupo seleto de consumidores que topam desembolsar R$ 163,8 mil. Com detalhes mais refinados, a primeira mudança a ser notada no veículo, que deve estar nas lojas no final do mês, é a cor vermelha, inédita para o modelo, segundo Carlos Borba, designer da General Motors.
As mudanças no exterior passam pelo discreto Santo Antônio acoplado na grade frontal da caminhonete que dá charme ao veículo. O mesmo efeito é o filete de cromo na linha da cintura do carro. Mas o que mais chama a atenção nesta nova versão é a capota marítima que acompanha as linhas do capô e das portas. O toque final no exterior é o aerofólio na parte superior traseira, que dá um ar de esportividade à picape. Este rack de teto destaca a luz de freio da parte superior da cabine. Para deixar o carro ainda mais esportivo, o modelo é equipado com rodas aro 18. A High Country é identificada também pelos logos nas laterais do Santo Antônio e na base direita da tampa traseira. Os adesivos são alusivos às altas montanhas das regiões High Country norte-americanas.
Samuel Russel, diretor de marketing da GM, afirma que a S10 High Country é voltada para grandes produtores rurais que usam o veículo para trabalhar no campo, mas querem o conforto dos carros de luxo. Para dar conta dos terrenos acidentados em pastagens e lavouras, a picape é equipada com motor 2.8 turbo diesel de 200 cv. A transmissão é automática de seis velocidades, com reduzida, acionada por um comando giratório localizado entre os bancos dianteiros.
A mudança mais radical, contudo, foi no interior do veículo. O ar condicionado eletrônico e o novo sistema My link, com câmera de ré, chamam atenção pelo formato moderno. Bancos de couro em preto e marrom escuro e detalhes nas portas conferem elegância ao carro, que traz ajuste dos bancos elétricos de série.

Impressões

Guiada pela FOLHA no campo de testes da GM em Indaiatuba (SP), a picape se mostrou valente no asfalto e na terra. Em uma pista preparada para simular as ruas brasileiras com buracos, ondulações e desníveis, a High Country propiciou boa dirigibilidade, transmitindo segurança ao condutor mesmo em condições adversas. A frenagem brusca em pavimento de paralelepípedo constatou a boa eficiência dos freios ABS. O único ponto negativo no teste foi a resposta um pouco lenta da transmissão na versão automática. Na lama, a S10 High Country topa qualquer parada. Antes do teste, havia chovido muito, formando uma camada grossa de lama na pista. Com a reduzida acionada, descidas íngremes e atoleiros apenas reduziram a velocidade, mas não fizeram a picape parar. Para quem gosta de aventura, andar como caranguejo, de lado, foi pura diversão.

Versões

A nova linha de picapes S10 possui as versões inéditas Advantage, Freeride, Chassis Cab e High Country, que se somam às conhecidas LS, LT e LTZ. A Advantage é equipada com um motor 2.4 Flex Power de cinco velocidades e a S10 Freeride é equipada com motor 2.5 Econoflex de seis velocidades. Essa versão já contém Santo Antônio e sistema multimídia e foi testada pela FOLHA, que registrou respostas rápidas em retomadas de velocidade e conforto e boa dirigibilidade.
A Chassis Cab, que pode receber diversos implementos, desde baús frigoríficos até ambulância, possui motores 2.4 Flex de cinco velocidades e 2.8 turbo diesel de seis velocidades.
O repórter viajou a convite da Chevrolet.

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