Mauricio Della Barba
Por fora, uma beleza única. Por dentro, muito luxo e conforto. Essas qualidades já seriam o bastante para qualquer consumidor mais exigente desejar em um automóvel. A Mercedes-Benz foi mais além, e trouxe para o seu novo cupê CL – recém lançado na Europa – tecnologia, desempenho e economia.
A principal inovação no cupê CL não é exatamente uma novidade no mundo automobilístico, mas é uma revolução para os automóveis de rua. Trata-se da suspensão ativa, sistema que chegou a ser utilizado na Fórmula 1 e depois banido totalmente pelo regulamento da competição.
Denominada pela Mercedes como ‘‘Active Body Control’’, ou simplesmente ABC, o sistema é capaz de controlar por completo o comportamento dinâmico do automóvel. O ABC atua em conjunto com a suspensão controlando os movimentos da carroceria em cada situação.
O sistema hidráulico de alta pressão, acionado por dois potentes microcomputadores, compensa as oscilações da carroceria nas arrancadas, freadas bruscas ou em curvas, em fração de segundo. Na prática, o ABC torna o dirigir muito fácil e agradável. O sistema aumenta a segurança, melhorando sensivelmente a estabilidade do carro e a sua aderência ao solo.
No quesito desempenho, o cupê CL é surpreendente. O novo motor de 6.0 litros, 12 cilindros e 367 cv de potência tem três válvulas por cilindro (duas de admissão e uma de escape), dupla ignição e camisas de baixo atrito, feitas em liga de alumínio e silício, Silitec. O motor é 22% menor e 20% mais econômico do que o seu antecessor.
O cupê CL é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e atinge os 250 km/h de velocidade máxima. O consumo, segundo a Mercedes, é de 7,5 km/l em circuito misto (cidade/estrada).
Em termos de conforto, o cupê CL segue a mesma linha adotada na Classe S. Todos os bancos, inclusive os traseiros, são individuais e espaçosos, e contam com ajustes elétricos. O sistema ‘‘Easy-Entry’’, facilita a entrada do motorista no carro, retraindo o volante. O cupê CL conta ainda com controle da pressão dos pneus eletrônico, controlador de distância do carro que vai à frente (Distronic) e sistema de navegação por satélite DynAps (disponível somente na Europa).
A carroceria foi outra parte do projeto que recebeu melhorias. Vários componentes são feitos de material resistente e leve, como alumínio, magnésio, fibra e aço, reduzindo o peso do carro em mais de 340 quilos, em relação ao seu antecessor. Faz parte do pacote de segurança do CL os ‘‘sidebags’’ nas portas, ‘‘windowbags’’ no teto, tensores e limitadores de força dos cintos de todos os ocupantes, assim como o reconhecimento automático da ocupação do banco do acompanhante por uma cadeira de criança.
De ruim no novo Mercedes-Benz CL cupê, que deve chegar ao Brasil em meados do próximo ano, só o preço: cerca de US$ 230 mil.

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