Carro é uma boa opção para quem quer fugir dos carros 1.0, ter espaço para as bagagens, mas não conta com dinheiro suficiente para comprar um sedã maior
Esqueça tudo que você sabe sobre o Corsa. A nova versão do carro compacto da Chevrolet, lançada em março passado, só tem o nome em comum com a versão antiga, que ainda está sendo vendida no mercado. O novo Corsa é um carro reformulado, tanto no visual quanto na mecânica e no conforto oferecido.
Mas o novo Corsa, avaliado pela Folha Carro & Cia, na versão sedã 1.8, surpreende mesmo pelo espaço interno. Amplo e bem resolvido, dá a sensação de estar em um carro maior, do segmento médio, como o Astra. A semelhança com o ‘‘irmão’’ maior é ainda percebida pelos faróis e lanternas.
A virtude do espaço surgiu graças ao novo tamanho do carro. O novo Corsa passou a ser o veículo da sua categoria com a maior distância entre-eixos, vencendo o Ford Fiesta Sedã, o Fiat Siena e o Renault Clio Sedã. É ainda o mais comprido e mais alto entre a concorrência. Porém, o Corsa Sedã é o mais pesado e tem o menor tanque de combustível (veja quadro comparativo).
A versão sedã é própria para quem tem filhos e precisa de um bagageiro generoso. A capacidade de carga é de 432 litros, podendo carregar até 742 litros com os bancos rebatidos. É menor que o do Clio e o do Siena, mas maior que o Fiesta. Mesmo assim, tem espaço suficiente para o carrinho de bebê e as malas da criançada.
Outra boa surpresa está debaixo do capô. O motor 1.8 8V de 102 cv é ágil e de respostas rápidas, capaz de repassar a confiança que o motorista precisa durante as ultrapassagens. A ‘‘vontade’’ do Corsa em ganhar velocidade é em virtude do seu torque: 16,8 kgfm. Apesar de não ser o mais potente, tem o maior torque da categoria. Segundo os testes da GM, o novo Corsa com motor 1.8 chega aos 179 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos.
As alterações na suspensão, que incluíram novas molas e amortecedores recalibrados, proporcionam um conforto incrível ao dirigir. Diferentemente da versão sedã anterior, o novo Corsa é mais macio e silencioso.
Se é bonito por fora e capaz de chamar a atenção na rua, por dentro o sucesso não é diferente. O bom gosto e o acabamento interno são de primeira, pelo menos na versão 1.8. O painel ganhou linhas modernas e dimensões mais robustas, além de harmonizar o sistema de som com os demais comandos.
Visores digitais marcam as horas, mostram temperatura ambiente e as faixas de rádio e do CD Player. Traz de série direção hidráulica, cinto de segurança de três pontos para o passageiro central traseiro, imobilizador do motor na chave, banco traseiro bipartido, sistema de travas e espelhos retrovisores automáticos, entre outros. Opcionalmente há ar condicionado, air bag duplo e freios ABS, além de uma série de ‘‘frescuras’’ tecnológicas. Dois detalhes no carro avaliado valem a pena: o porta-óculos na lateral superior do motorista e o CD Player para até seis discos com acesso frontal (não é do tipo magazine, geralmente instalado no porta-malas).
O novo Corsa Sedã 1.8 não é barato, mas tem preço competitivo perante os seus rivais. Começa em R$ 26.302,00 mas pode passar dos R$ 36 mil com todos os opcionais, um valor que possibilita a compra de um Astra Sedã, por exemplo. Enfim, trata-se de uma boa opção para quem quer fugir dos carros 1.0, ter espaço para as bagagens, mas não conta com dinheiro suficiente para comprar um sedã maior.

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