Ninguém em sã consciência deve achar que o brasileiro realmente gosta de carros com motor 1.0. Lógico que a grande venda deste tipo de veículo está totalmente relacionada ao preço. O chamado veículo popular, que de popular tem muito pouco, nem mesmo o preço, superinflacionado por causa da alta taxa de impostos, vende que nem água - ou até mais, já que água hoje em dia, tempos de aquecimento global, efeito estufa e outras preocupações ambientais, é produto raro.
A procura por veículo que tenha motores acima de 1.0, que não deveriam equipar nem carrinho de pipoca, está crescendo e deve aumentar ainda mais nos próximos meses - é só a pessoa passar a ganhar um pouquinho mais, ou então optar pelos longos planos de financiamento que cada vez esticam mais, que já quer aumentar a potência, principalmente os homens, que andam cada vez mais neuróticos na ''Era do Viagra''.
Antecipando essa tendência e de olho no novo mercado ''potencial'', a General Motors decidiu equipar o Corsa (hatch e sedã) e a picape Montana com o novíssimo Chevrolet 1.4 Econo.Flex, lançado no ano passado para o Prisma. Com algumas modificações, esse motor oferece expressivos 105 cavalos de potência quando abastecido a álcool e 99 cavalos com o uso da gasolina. A potência e o torque são similares ao 1.8 litro e o consumo muito próximo do 1.0, garantem os diretores da GM no Brasil.
A apresentação para a imprensa especializada aconteceu em Atibaia, no interior de São Paulo, e a reportagem do caderno Folha Carro & Cia participou do test-drive de aproximadamente 200 quilômetros até Jaguariúna.
Durante o percurso, os três veículos testados mostraram excelente desempenho, tanto em baixa quanto em alta rotação. As retomadas precisas geram maior segurança nas ultrapassagens. Câmbio macio, conforto interno e direção perfeita são os atributos dos novos veículos.
Os preços anunciados começam em R$ 30.990 para o Corsa Hatch 1.4 Econo.Flex Maxx; R$ 32.990 para o Corsa Sedã 1.4 Econo.Flex Maxx; e R$ 29.590 para a picape Montana 1.4 Econo.Flex Conquest. Todos mais baixos que os principais concorrentes em cada categoria. O Corsa ainda continua com os motores 1.0 e 1.8 na configuração hatchback e também com o 1.8 no sedã.
''O motor Chevrolet 1.4 Econo.Flex do Corsa e da Montana utiliza o consagrado conceito 'VHC' (Very High Compression), patente exclusiva da General Motors, que permite seu funcionamento em regime de elevada rotação. Este conceito já havia sido adotado nos modelos Chevrolet Celta, Classic e Corsa 1.0, além do Prisma 1.4'', esclarece Adhemar Nicolini, diretor geral da GM Powertrain para a divisão LAAM, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.
Mas para equipar o Corsa e a Montana, o motor sofreu modificações. No lugar do coletor de admissão feito de alumínio foi colocado um de material plástico, propiciando uma redução de 35% no peso. A GM garante que a segurança e a durabilidade são as mesmas.
Outra inovação expressiva é uma nova calibração do motor, que permite a partida em temperatura ambiente de até 8 graus Celsius, sem o auxílio do reservatório de gasolina. Antes ele era acionado a partir dos 18 graus. Segundo a GM, esse sistema é inédito no Brasil. Além da facilidade na partida do motor, o sistema também propicia um menor consumo de gasolina do ''tanquinho''.
Os engenheiros da GM Powertrain trabalharam também na melhoria do design do motor para garantir seu maior desempenho, além da melhor dirigibilidade do veículo e menor emissão de poluentes na atmosfera. Tanto o Corsa quanto a Montana com o motor Chevrolet 1.4 Econo.Flex também contam agora com a tecnologia 'drive by wire', ou seja, o acelerador eletrônico.
Além do novo motor, o pessoal da GM implementou uma atualização dos modelos, deixando-os com um visual ainda mais jovem e esportivo. No geral, as modificações ficaram boas, mas a ''máscara'' colocada nas lanternas traseiras não combina com o restante do design moderno que faz da parte de trás do Corsa hatch uma das mais bonitas do segmento.



SAIBA MAIS


Com o novo motor 1.4 Econo.Flex


Potência Rotação Torque
Álcool 105 cv 6.000 rpm 131 Nm (13,4 kgfm) a 2.800 rpm
Gasolina 99 cv 6.000 rpm 129 Nm (13,2 kgfm) a 2.800 rpm


Consumo (km/l) Cidade Estrada Média
Corsa 12,6 (8,7) 17,5 (12) 14,8 (10,2)
Montana 12,3 (8,4) 15,7 (11) 13,8 (9,6)


Velocidade máxima (km/h)
Corsa 180 (álc) e 176 (gas)
Montana 175 (álc) e 174 (gas)


Aceleração de 0 a 100 km/h
Corsa 12s2 (álc) e 12s3 (gas)
Montana 12s3 (álc) e 13s0 (gas)



As novidades do Corsa e da picape Montana são

- Novo pára-choque dianteiro mais arrojado e esportivo (Corsa)
- Novos faróis e grade do radiador com barra cromada
- Novas rodas de alumínio
- Nova identificação visual dos modelos
- Novas lanternas traseiras com visual esportivo
- Novos tecidos dos bancos para todas as versões (Corsa e Montana)
- Novo grafismo no painel de instrumentos

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