Campinas - O primeiro sentimento que o Corolla modelo 2015 desperta é o de curiosidade. As lanternas "rasgadas", invadindo a lateral, deixam o sedã com ar mais desafiador, por isso, fomos com expectativa para o teste de desempenho, realizado em um trecho de 113 quilômetros nos arredores de Campinas (SP). Testamos as versões GLi 1.8 manual e XEi 2.0 com transmissão CVT de 7 velocidades, provavelmente a que será mais vendida, pelo preço e pelo pacote de equipamentos.
A começar pelo espaço interno, o Corolla acomoda com conforto e tranquilidade motorista e três passageiros, oferecendo boa posição de direção. O acabamento dos bancos com partes em couro, bem como do painel, é refinado e agradável ao toque, mas ainda de design conservador diante do externo (atenção para o reloginho digital que persiste no painel, ao lado da saída do ar-condicionado). Na versão topo de linha, a Altis, os bancos em couro bege dão um ar maior de sofisticação.
A tela de 6,1 polegadas do sistema multimídia, equipado com GPS, permite um recurso interessante de divisão, em que se vê, simultaneamente, navegação e a sintonia da rádio, por exemplo. Bom para não tirar a atenção do motorista e para que o passageiro controle os recursos de entretenimento. No XEi, o multimídia ganha TV digital e DVD, que permanecem na versão topo de linha, mas só podem ser acessados com o carro parado. Questão de segurança.
Vamos à direção. Na transmissão manual o câmbio responde bem, a direção é leve sem ser monótona. Sentimos firmeza nas curvas, mostrando boa estabilidade. Mas é na versão XEi que podemos brincar mais, com a possibilidade de acionamento do botão "sport", localizado ao lado do câmbio. Não é mera propaganda, ele realmente torna tudo mais emocionante, com respostas mais rápidas. A direção não é monótona, pelo contrário, estimula o motorista a selecionar o modo multidrive e usar o "paddle shift" para controlar as mudanças de marcha. Não fosse o trânsito intenso no trajeto escolhido, teríamos explorado ainda mais a função.
O novo Corolla tem uma concorrência acirrada pela frente. Além do tradicional embate com Honda Civic, Nissan Sentra e Ford Focus estão no páreo, sem falar em Volkswagen Jetta e Chevrolet Cruze. Ao final do teste, constatamos que os (muitos) amantes do veículo devem renovar sua paixão e os que ainda não conhecem o sedã, devem, ao menos, se sentir instigados a conhecê-lo.

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