O anúncio da nova unidade da Volkswagen no Paraná pode transformar em realidade o sonho de possuir um automóvel da marcaAudi. Bastará ter um pouco de paciência e alguns milhares de dólares.
Os automóveis sairão da linha de montagem brasileira somente em 1999. Junto com o Audi A3 deverá ser fabricado o Volkswagen Vento. O A3 já é vendido no País, importado através da Senna Import, ao preço de US$ 40 mil. Provavelmente este preço será bem menor quando o modelo for fabricado aqui. Na Alemanha custa U$ 20 mil.
O Audi A3 é o primeiro compacto a ter motor de quatro cilindros com 20 válvulas, freios ABS de 5ª geração, controle de tração eletrônico, câmbio automático ‘‘inteligente’’, ar condicionado eletrônico com regulagem de acordo com a intensidade do sol e carroceria totalmente galvanizada com dez anos de garantia contra ferrugem.
O suplemento Folha Carro & Cia avaliou o A3 no seu lançamento no mercado europeu ocorrido este ano. O carro agradou pelo design, conforto e desempenho.
A direção hidráulica transmite grande segurança tanto em alta como em baixa velocidade. O volante é ajustável em altura e em profundidade. O motor turbo, de 20 válvulas e 1.8 litros gera 150 cv de potência máxima. E o aspirado proporciona 125 cv.
O A3 atinge uma velocidade máxima de 217 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos com o turbo. A versão aspirada salta de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e atinge 202 km/h de máxima.
O motor de cinco válvulas por cilindro é um dos mais avançados do momento.
A versão de cinco portas nesse modelo hatchback está sendo preparada, apesar de negada oficialmente, assim como a equipada com tração integrada.
O Vento, carro médio da Volkswagen, é o outro modelo que será produzidona fábrica em São José dos Pinhais. O modelo é produzido hoje apenas na Alemanha e está no mercado europeu há cerca de dez anos.
Trata-se de um carro três volumes (tem a traseira saliente), de quatro portas, de linhas sóbrias e retas, produzido na mesma plataforma do Golf. A Volkswagen prepara uma nova versão do modelo, que deve ser lançada em 1998 na Europa e provavelmente será a fabricada aqui. No mercado interno, o Vento deve entrar na mesma faixa de preço do Logus e do Pointer, que estão saindo de linha. E acima do recém lançado Polo Classic.
Na Europa, o Vento faz parte da família Golf, que conta, além do modelo hatch, com uma versão perua, o Golf Variant, e outra conversível, o Golf Cabriolet. Ao todo, o Vento europeu conta com cinco versões: CL, CLX, GLX, GT e VR6.
Os motores variam de acordo com o combustível. São cinco motores movidos à gasolina, de quatro cilindros, com potências de 75 cv, 90 cv, 100 cv, 115 cv e a VR6 de 174 cv, o mesmo utilizado no Passat VR6. Esta última motorização é a mais potente, de 2.8 litros e seis cilindros, que levam o Vento a uma velocidade máxima de 224 km/h. O Vento europeu também tem cinco opções de motor a diesel, de 64 cv até 110 cv, turboalimentadas.
A grande novidade do Vento, presente no último Salão de Paris, são a inclusão dos air bags laterais para o motorista e o passageiro da frente e freios com ABS como item de série. Outro destaque do modelo é o grande porta-malas que tem capacidade para 500 litros de bagagem.
A Volkswagen planeja destinar boa parte da produção do Vento para exportação.

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