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A grande área envidraçada permite um belo design do modelo que tem dois motores a gasolina e 16 válvulas: um 1.4 e outro de 1.6 litros; o carro também tem alto nível de itens de segurança, com bolsa de ar inflável para motorista e passageiro

A General Motors do Brasil faz rodar no País, num programa de testes que já dura três anos, o modelo Tigra. O carro já existe há três anos na Europa e é derivado do Corsa, ou seja, é construído sobre a mesma plataforma. Desde o início, a Opel - braço da General Motors na Europa - tinha como objetivo no automóvel Tigra oferecer uma estética dinâmica, capaz de soltar as emoções.
Por outro lado, seu desempenho respondia ao propósito de realizar um clássico cupê 2+2 gostoso de dirigir, sem deixar de ser, ao mesmo tempo, prático e acessível.
Seu design exclusivo privilegia a grande área envidraçada. Suas senhas de identidade são o belo perfil formado pelas janelas e colunas B, tendo um elegante equilíbrio de linhas esbeltas e harmoniosas, além de fortes contrapontos. Com o Tigra a Opel quis mostrar que se pode unir integridade técnica e pureza de formas inclusive com um design dos mais sofisticados. Confirmam isso os grupos óticos traseiros, que continuam a forma de spoiler da porta traseira.
O Tigra tem suspensão McPherson independente na dianteira e barra de torção na trasera com braços longitudinais e molas mini-block na traseira. Neste ano de 1997, este conceito de chassis, já com bastante crédito, segue experimentando progressos.
A melhora na facilidade de condução é fruto da redistribuição dos pontos de montagem da suspensão dianteira e da modificação da dureza dos amortecedores e molas tanto na frente como atrás. O sistema de freios conta com discos ventilados na frente e a tambor na traseira. A direção assistida de pinhão e cremalheira e os amortecedores a gás são de série.
Apesar de suas compactas dimensões, com um comprimento total de quatro metros, o Tigra tem um coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) de 0,31, o mais baixo de sua categoria, e um porta-malas com capacidade para levar 425 litros.
O carro também é avançado em questão de segurança entre os compactos. Conta com bolsa de ar inflável de grande tamanho para o motorista e passageiro, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e tensão, assentos com sistema antideslizante e barras duplas de proteção nas portas contra impactos laterais, além de material que absorve a energia nos revestimentos das portas.
O Tigra oferece dois motores: um 1.4 litros de 90 cv e outro de 1.6 litros e 106 cv. Os dois pertencem à família Opel-Ecotec, a gasolina, com quatro válvulas por cilindro. Se destaca o reduzido consumo de combustível e baixas emissões de poluentees. A versão com motor 1.4 conta ainda com transmissão automática de quatro velocidades e três programas de direção: econômica, esportiva e de inverno.
Na Europa o carro custa 24.475 (1.4) e 28.330 (1.6) francos suíços. Ou aproximadamente R$ 19 mil e R$ 22 mil. Sua chegada no Brasil depende da decisão da montadora. Como os testes estão em estágio avançado, pode surgir no mercado no próximo ano.

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