A nova concessionária da Honda em Londrina está prestes a ser inaugurada, mas já oferece alguns carros para test drive, entre eles, o concorrido SUV compacto HR-V, que tem fila de espera de até 24 dias em algumas cidades brasileiras. No início de outubro, os proprietários da marca Prixx, que representará a montadora japonesa na cidade, convidaram a reportagem da FOLHA para dirigir quatro modelos que receberam atualizações na versão 2016, entre eles, o cupê esportivo Civic Si, o monovolume Fit, o SUV CR-V e o sucesso de vendas HR-V.
Testamos o Civic, o Fit, o CR-V e o Civic Si 2016 no trânsito de Londrina e aceleramos o HR-V no autódromo Ayrton Senna. E pudemos perceber claramente as diferenças de desempenho e níveis de conforto e tecnologia ofertados pelos modelos, desde o de entrada da marca, que é o Fit, até o esportivo cupê Civic Si, que nos deu a sensação de estar dentro de um verdadeiro carro de corridas enquanto demos duas voltas na pista do autódromo. A estabilidade nas curvas, realizadas em alta velocidade, foi impressionante, ainda que o frio na barriga tenha predominado durante o "passeio".
Enquanto o Civic parecia "flutuar" no asfalto, tamanha a eficiência dos amortecedores, da troca de marchas do câmbio automático, da direção elétrica e do conforto acústico, o Fit mostrou que é mesmo um carro feito para o dia a dia na cidade, seja para o jovem ou os mais velhos, homens e mulheres. O CR-V traz todas as características de um verdadeiro utilitário esportivo, com robustez, potência e espaço interno que agrada famílias, que se repetem no HR-V, que é pouca coisa menor que o "irmão mais velho". Já rodar a bordo do Civic Si foi uma experiência totalmente diferente, já que o carro traz todas as particularidades de um esportivo, como volante pequeno em couro e painel em estilo cockpit e teto que afunila em direção ao aerofólio traseiro que está sempre presente na visão do motorista no retrovisor interno. O câmbio manual dá ainda a sensação de controle que os verdadeiros pilotos gostam de ter sobre suas máquinas. O modelo traz motor 2.4 i-VTEC 16V DOHC a gasolina, que atinge a potência de 206 cv a 7.000 rp, com torque de 23,9 kgf.m a 4.400 rpm.

HR-V
Concebido para exceder novas demandas de consumidores, o HR-V reúne a beleza do design de um cupê, a funcionalidade de uma minivan e a robustez de um utilitário esportivo. Internamente, o amplo espaço e a praticidade são pontos fortes. Desenvolvido sob a filosofia "Máximo para o Homem, Mínimo para a Máquina" e com tanque de combustível na posição central, o HR-V permite acomodar até cinco ocupantes com conforto. O veículo ainda permite o uso extensivo do compartimento de carga, por meio do sistema ULT (Utility Long Tall – Utilitário Longo Alto) de arranjo dos assentos.
Outro destaque é o cockpit com design esportivo, no qual se destaca o console central elevado e uso de materiais macios ao toque, combinando áreas de tecido e couro, que o posicionam como veículo de categoria superior em todas as suas versões: LX, EX e EXL.
Com tração dianteira e motor 1.8 i-VTEC (gera 139 cv com etanol e 140 cv a gasolina) aliado à transmissão CVT ou ao câmbio manual de seis velocidades, o utilitário entrega performance com economia de combustível.
O HR-V é o primeiro veículo com produção nacional a trazer freio de estacionamento eletrônico (EPB) e sistema Brake Hold de série: se o motorista acionar o freio e mantiver o carro parado por um longo período, o controle elétrico do freio de estacionamento é automaticamente ativado. Mesmo que o condutor tire o pé do pedal, o veículo permanecerá freado e, ao acelerar, o freio é automaticamente liberado, oferecendo mais conforto em trânsito urbano.

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