Os RC Espada e RC Ouro nasceram como um puro exercício de estilo dos engenheiros projetistas da Peugeot. Por isso foram apresentados no último Salão de Genebra, em março, de forma estática, ou seja, sem motores e mecânica. Apenas para agradar os olhos dos visitantes. Porém, ambos veículos agora parecem estar a um passo de ganhar vida própria.
Os dois protótipos foram apresentados recentemente na Europa equipados com dois motores. Os dois RC partilham uma série de componentes distinguindo-se apenas pela motorização e pela cor da carroceria: um propulsor 2.0 de 180 cv a gasolina no caso do RC Espada (preto) e um 2.2 HDi diesel de 175 cv no RC Ouro (vermelho). ''Na altura do Salão de Genebra prometemos que eles não iriam ficar inanimados, que teriam motores e poderiam andar'', relembrou Jean-Cristophe Bolle Reddat, responsável pela criação dos Peugeot RC.
O projeto da linha RC custou um milhão de euros e estendeu-se por 12 meses. O carro em si demorou cinco meses para ser construído.
Mas por quê investir no desenvolvimento dos protótipos, dar-lhes vida, mostrar ao mundo que eles são ''reais'' ? Para depois os mandarem para os museus? ''Tudo o que chega a esta fase pode ter aplicação no futuro'', afirmou o engenheiro francês. ''Só posso dizer que, em breve, haverão surpresas. Esperem pelo salão de Paris'', sugeriu Bolle Reddat, lançando a hipótese da Peugeot revelar, já em outubro, as linhas da próxima geração do 406.
Quando à produção em série do protótipo RC, ''Daqui por diante, o RC fará a prova Challenge Bibendum, promovido pela Michelin, depois ambos estarão em alguns salões. E depois... vão para o museu'', afiançou o responsável, deixando, no entanto, algumas incertezas quanto ao destino final do modelo.
Para explorar ao máximo as características dos motores, a transmissão é assegurada por uma caixa mecânica de seis velocidades que dispõe de sistema com câmbio sequencial na alavanca ou por dois botões no volante.
A estrutura destes protótipos é realizada em fibra de carbono e concebida sobre painéis em ninho de abelha, a sua carroceria integra um arco de segurança em aço de elevado limite elástico, constituindo um conjunto rígido que inclui o teto e ao qual se juntam os pára-lamas dianteiros e as duas portas.

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