Depois de Tóquio, no Japão, é em Detroit, nos Estados Unidos, que os projetistas e engenheiros de automóveis mais ousam em suas idéias futuristas. Neste quesito, a Jeep foi a marca que mais surpreendeu os jornalistas com a apresentação do Hurricane, um protótipo possivelmente irrealizável, porém com algumas idéias mecânicas inéditas e inusitadas.
O Hurricane tem a capacidade de circular por qualquer terreno, graças ao seu sistema de tração e mobilidade, que é dividido em dois e possibilita que todas as rodas sejam giradas. Na prática, o carro pode-se movimentar em circulos, curiosamente sem sair do lugar, como se fosse um tanque de guerra. O Hurricane também é equipado com dois motores V8 de 5.7 litros de 670 cv cada.
A Ford esboçou no conceito SYNus a idéia de um carro urbano, baseado no Fiesta, altamente seguro. O design marcante, forte e divertido, se assemelha aos carros blindados de transporte de valores, o que é reforçado pela fechadura tipo válvula na tampa traseira e portas com segredo. Quando estacionado no ''modo de segurança'', os vidros são protegidos por uma armadura. Não há janela traseira. Uma grande tela de cristal na cabine permite aos ocupantes navegar na internet, assistir filmes ou acompanhar, por câmeras, o que se passa na rua.
O outra atração da Ford é o Shelby GR-1, um superesportivo de dois lugares, com motor dianteiro e tração traseira, baseado no Ford GT. As formas suaves e esculturais da carroceria, em alumínio polido, contrastam com a bestialidade do motor V10 de 605 cv. Sua suspensão é a mesma do Ford GT.
Outra americana, a Chrysler, trouxe até Detroit o conceito Firepower Grand Tourer, construído a partir do Dodge Viper e com carroceria de fibra de carbono com acabamento de alumínio. Com propulsor V8 de 6.1 litros, o carro acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4,5 segundos.
A gigante GM também não perdeu a oportunidade para apresentar seu carro-conceito Sequel, equipado com células de combustível e motores individuais nas rodas. Entre outros equipamentos, o modelo também oferece controle de estabilidade sobre a neve, 42% mais torque e menor distância de frenagem.
A Volks brilhou na mostra com uma versão diferenciada do New Beetle, a Ragster. O protótipo, que poderá dar origem a uma nova versão do carro, é baseado na versão conversível do saudoso Fusca. O Ragster tem um pára-brisa dianteiro 9 centímetros mais baixo do que o conversível que lhe dá origem. Para refrescar a cabine, o teto em lona pode ser aberto pelo toque de um botão, dando luz à cabine. Além disso, o modelo foi rebaixado em 10 centímetros e ganhou novas lanternas traseiras.
A Jaguar apresentou a evolução do XK em seu espaço na mostra americana. O modelo, chamado de 'Advanced Lightweight Coupe' mostra a tendência da marca para o segmento esportivo. Por dentro, o luxuosos cupê acomoda 4 passageiros. O interior traz todo o requinte já tradicional da marca, percebido nos tons escolhidos e no acabamento de madeira. A marca não revelou o motor que equipa o carro, mas divulgou alguns números de desempenho: para chegar a 100 km/h, o protótipo precisa apenas de 5 segundos.

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