Provas práticas da imaginação do homem, os carros-conceitos também estão presentes no Salão do Automóvel. Este ano, uma ‘‘enxurrada’’ de protótipos estão sendo expostos pelas montadoras. Em quase todos os estandes há pelo menos um veículo conceito em destaque.
De alma brasileira e recém-saído das pranchetas está o Celta Spider, um carro para dois ocupantes feito pela GM brasileira. Baseado no pequeno modelo Chevrolet, o Celta Spider usa plástico, fibra-de-vidro, alumínio e vinil. Tem só meio pára-brisa e não apresenta capota. Por dentro, os instrumentos cilindrícos estão voltados para o motorista e os bancos são em forma de concha, similares a de um carro de competição.
Na Volkswagen, quatro estudos são colocado em destaque no Salão: a picape AAC, uma grandalhona que insinua a intenção da marca em entrar no segmento de utilitários; o Concept D, um sedã de luxo com motor diesel V10 5.0 biturbo, de duplo intercooler, que fornece 317 cv e que poderá vir a ser fabricado em 2001; e os nacionais Saveiro EDP III, uma versão esportiva da picape na cor azul celeste com apliques em alumínio e acabamento em couro; e o Gol 1.0 Turbo Concept, um visão radical e atraente do carro mais vendido no Brasil. Traz um sistema de som de 600 watts, capaz de trepidar o ambiente em volta do carro.
O Avantime, apresentado pela Renault, é um carro-conceito que deve, em breve, entrar em produção seriada. Com motor V6 de 24V e 210 cv abriga quatro poltronas e inúmeros avanços tecnológicos.
De olho no futuro, a Citroen mostra o pequeno C3, considerado como ‘‘carro essencial’’ pela sua facilidade de manuseio. A abertura da portas, sem coluna central, cria um grande vão para a entrada e saída de passageiros.
No espaço da Fiat, o Ecobasic é a atração futurística. O carro é extremamente leve, usa plástico na carroceria e nos vidros, e o motorista só têm acesso ao motor turbodiesel de 1.2 litro através de pequenas tampas na frente do carro.
A Alfa Romeo apresenta o Nuvola, um dos protótipos mais belos entre todos do Salão. Longo e com linhas ‘‘musculosas’’ traz lembrança ao passado. É puro exercício estilístico.
A picape-conceito Power Wagon é a surpresa da Dodge na exposição automobilística. Tem tração 4x4, motor de seis cilindros em linha, de 7.2 litros, injeção direta trubodiesel, capaz de gerar inacreditáveis 107 kgfm de torque – a Dodge Ram com motor V10 de 8.0 litros a gasolina produz 62 kgfm. Os faróis não usam lâmpadas com filamentos. A luz é produzida por descarga elétrica no interior de uma cápsula com gás.
No estande da Honda são três protótipos: o S2000, um esportivo conversível para dois ocupantes com moto 2.0 16V e 240 cv (atinge os 240 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos); o Insight, considerado o carro mais econômico do mundo, graças ao seu motor híbrido (anda com gasolina e eletricidade). Faz até 39,54 km/l de gasolina, segundo a Honda. O motor é de 1.0 de três cilindros. Já o FCX é movido por célula de combsutível (fuel cell).
A Michelin trouxe também três carros-conceitos para o Salão. O Giugiaro Fórmula 4 foi feito a partir da plataforma do Bravo e traz motor 2.0 de 147 cv. O Pininfarina Dardo leva a base do Alfa Romeo 156 é um spider de ar esportivo. O Bertone pICKSTER é misto de picape com sed㠑‘off-road’’. (M.D.B.)

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