A silhueta do veículo é marcada pela caída mais acentuada do teto em direção ao porta-malas, que tem tampa curta e alta como a linha de cintura do sedã. As rodas de alumínio de 17 polegadas e as linhas marcantes na lateral reforçam o caráter esportivo. Trazendo a expressão global do DNA da marca, os faróis e a grade superior são integrados, sem abandonar o conceito "dual grille", com entradas de ar bipartidas.
Por todo conjunto ser marcado por linhas horizontais, a impressão é que o carro é mais largo e baixo. "Horizontalidade se traduz em potência", resumiu Wagner Dias, responsável pelo setor de Design da GM. Ele explicou que enquanto o para-choque é marcado por vincos e defletores nas extremidades, no teto chama a atenção um discreto aerofólio que integra a terceira luz de freio. "As linhas angulares dão a sensação de que é um carro dinâmico e tudo foi pensado para agregar forma e função", disse Dias. Segundo ele, a Chevrolet melhorou as proporções da carroceria: ficou 62 mm mais comprido, 9 mm mais alto e seu entre-eixos é 15 mm maior que o antecessor.
Dentro, o painel mantém o conceito "dual-cokpit" e a direção é elétrica, com regulagem de altura e profundidade, e o volante, multifuncional. O quadro de instrumentos traz os principais dados do veículo e pode vir com computador de bordo com tela colorida de 4,2 polegadas, o qual possui a função ECO. Na parte superior central do painel está a mais nova geração do MyLink 2, com tela de 8 polegadas de alta definição, além de Android Auto e Apple CarPlay, que permitem integração ao smartphone do usuário.
O novo painel é também caracterizado pelo acabamento mais refinado, com materiais macios ao toque e cromados. O revestimento premium dos bancos e dos painéis das portas é igualmente inédito e um guia de LED azul emoldura os comandos. "A aplicação de texturas e pintura soft nas partes plásticas, além das peças como cinto, isofix, encosto de cabeça e maçaneta na cor do acabamento dão um toque de sofisticação ao carro", completou Dias. (M.G.)

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