Nessa época do ano, as concessionárias apresentam ao consumidor muitas opções para a compra de um carro da linha 2001. Juros mais baixos, preços promocionais, tudo para atrair o interessado. Se você está se sentido assim, é bom analisar bem. Comprar um carro da linha 2001 agora, por achar que o 2002 será bem mais caro ou porque o modelo 2002 ainda não chegou na concessionária, tem seus prós e contras.
Para aquelas marcas que ainda têm a linha 2001, a diferença de preço para o modelo 2002 é um bom argumento de venda. Para se ter uma idéia, um Fiesta básico 2001/2001, que antes da promoção era vendido por R$ 14,9 mil, hoje, com a promoção ''Torradeira Ford'' sai por R$ 13.990,00. O modelo 2002, ainda sem previsão de chegada nas lojas, vai custar R$ 16,4 mil, ou seja, mais de R$ 2 mil de diferença, valor que pode ser aplicado no seguro, na trava e no vidro elétrico.
E são esses argumentos que a consultora de vendas da Slavieiro (Ford), Lyrian de Oliveira, utiliza para convencer o cliente de que o negócio vale a pena. ''A promoção, o preço e as taxas mais baixas fazem uma grande diferença'', diz, citando como exemplo também o Focus mais completo, que antes custava R$ 46 mil e hoje sai por R$ 43 mil.
Mas, será que todas essas vantagens realmente valem a pena para o consumidor? Na opinião do analista de investimentos, Marcelo Martenetz, quem puder esperar um pouco vai fazer bom negócio levando para casa um modelo 2002. ''Só vai valer a pena comprar agora se o desconto dado nessas promoções for de pelo menos uns 10, 12% do valor do carro já negociado. Se não for assim, esse desconto não é de verdade, é um desconto pelo envelhecimento do automóvel''.
Martenetz ensina o consumidor a analisar bem a situação por meio dos números. ''O cálculo é fácil. Se a média de desvalorização de um carro é 12% ao ano e os descontos estiverem na casa de 6%, 6,5%, esse desconto representa a metade da depreciação, sendo que, já estamos no mês de setembro. Ou seja, a pessoa está pagando o envelhecimento'', explica.
Martenetz diz ainda que as pessoas não devem achar que a linha 2002 vai vir muito mais cara. ''As fábricas estão com os pátios lotados. Se elevarem muito os preços e os juros, não vão vender'', comenta.
Quem ainda tem a linha 2001 na loja não tem a mesma opinião. O presidente da Dipave Veículos, Glaucio Geara, diz que os descontos da linha GM 2001 giram em torno de 15%. De acordo com ele, mesmo o carro sendo 2001 o comprador vai sair ganhando, porque está pagando um valor mais baixo em um carro que não vai sofrer modificação de modelo.
Quanto a maior desvalorização na hora da revenda, já que, daqui a três meses, quando o ano 2002 estiver apenas começando, o carro comprado agora, embora ainda esteja com cheiro de novo e baixa quilometragem, já vai ser do ano passado, Geara diz que o que a pessoa pode perder por vender um carro com um ano a mais ela ganhou com os descontos na hora da compra. ''A pessoa já ganhou na compra, então um compensa o outro.''
Quem pensa como Geara é Ricardo Lima, gerente comercial da Copava (Volkswagen), que só recebeu um modelo da linha 2002. ''Agora é o melhor momento para comprar um carro 2001. O preço é especial e há incentivos da fábrica. A pessoa pode pagar cerca de 10% mais barato. A desvalorização da revenda é neutralizada com os benefícios da compra'', diz.
Um bom exemplo de carro que está em oferta é o Bora. Com ar-condicionado e trio elétrico, custava R$ 41.060,00. Agora, na promoção, sai por R$ 36,5 mil.
As concessionárias que não têm mais carro da linha 2001 para oferecer ao cliente têm um ponto de vista diferente. A Barigui Veículos (Fiat), que, segundo Marcos Block, supervisor de vendas, só tem na loja carros modelo 2002, diz que é mais interessante o comprador optar pelo 2002. ''A pessoa pode até pagar um pouco mais, mas vai estar comprando antes de iniciar o outro ano e na hora da revenda essa diferença que ela pagou também vai contar'', diz.
Block diz também que, quem comprar um carro agora, já vai ter, por dois, três meses, um carro ''velho'' em janeiro, com um ano de defasagem. ''Para você ter uma idéia, um carro nas mesmas condições, só que um 98 e o outro 99, por exemplo, na hora da revenda, o 99 vai ser comercializado por um preço 7% a 10% melhor'', compara.
Quanto ao valor mais alto pago pela linha nova, Block diz que a diferença é bem pequena, o que compensa a compra. No caso dos carros da Fiat, o aumento é de 2%, que, na negociação com a concessionária, acaba sendo diluído ou influenciando muito pouco no valor final do carro.

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