Os motores a diesel produzem ruídos muito específicos graças à violência de sua combustão de gases. Ao lado dos esforços para evitar a criação de sons harmônicos resultantes da variação de pressão, a tecnologia Common Rail (que ajuda a manter essa pressão igual em todos os cilindros) reduz estes ruídos devido a seu sistema de multi-injeção, que retarda a combustão.
Para combater os sons gerados por vibração, várias soluções têm sido encontradas: bloqueios e 'tampões' de borrachas acústicas são instalados. Eixos e cilindros que giram com o dobro da velocidade do motor produzem vibrações opostas, ou seja, que reduzem os ruídos. A instalação de um filtro chamado volante de amortecimento entre o motor e a caixa de câmbio - esta última é protegida de vibrações excessivas relativas ao torque do propulsor - elimina o ruído vindo das engrenagens. Para que o motor não transmita vibrações para o habitáculo do motorista, ele fica suspenso por coxins de borracha sob o capô. Lâminas de metal fixadas à carroceria também podem absorver vibrações localizadas.

Abrigo acústico
Para filtrar o som externo, o compartimento dos passageiros é equipado com materiais acústicos e antivibração. As principais soluções são os vidros e sua vedação (composto de polímeros no meio de camadas de vidro; o pára-brisas oferece ainda mais isolamento), além dos materiais instalados na carroceria, como isolantes térmicos e acústicos colocados após o motor, o capô, etc.
Outros materiais que abafam ruídos são os carpetes, almofadas das portas, forro do teto e forração de bancos e painel (o couro é o ideal, pois elimina vibrações). Também é redutor de vibração (no teto, na parede que separa o habitáculo do compartimento do motor, entre outros) uma manta especial fundível à base de betume, chamada popularmente de manta asfáltica. Além disso, os ruídos aerodinâmicos dependem da forma e da vedação do veículo. Por isso os fabricantes fazem experimentos com o formato do pára-brisas, dos retrovisores laterais e da antena de rádio. Até a posição exata dos limpadores de pára-brisas merece preocupação. As fábricas utilizam seladores e inserem material isolante que é inflado após ser colocado dentro de espaços vazios ou ocos. O menor buraco pode ser uma fonte de ruídos.

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